| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.2 知识工程研究状况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.4 前期研究基础 | 第18页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 知识工程关键技术研究 | 第20-34页 |
| 2.1 关键问题的阐述 | 第20-22页 |
| 2.2 基于SiemensNX平台的解决方案框架 | 第22-26页 |
| 2.2.1 主机厂-供应商同平台下架构方案 | 第22-25页 |
| 2.2.2 主机厂-供应商跨平台架构方案 | 第25-26页 |
| 2.3 供应商端架构方法的研究 | 第26-30页 |
| 2.3.1 自动化实现机理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 主动模型实现机理 | 第27-30页 |
| 2.4 主机厂端架构方法的研究 | 第30-33页 |
| 2.4.1 审核机制的实现 | 第30-32页 |
| 2.4.2 交互界面开发 | 第32-33页 |
| 2.4.3 NXJA工具 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 知识嵌入式车身零部件框架关键技术研究 | 第34-58页 |
| 3.1 关键技术的概述 | 第34页 |
| 3.2 附加几何信息交换协议 | 第34-42页 |
| 3.2.1 跨CAD系统基于标准数据格式的交换协议 | 第35-41页 |
| 3.2.2 同平台CAD的数据格式交换协议 | 第41-42页 |
| 3.3 基于交换协议的自动识别机制 | 第42-43页 |
| 3.4 基于手工建模方式常见问题的研究 | 第43-48页 |
| 3.4.1 手动建模与自动建模的区别 | 第43-45页 |
| 3.4.2 基于拓扑结构建模策略的研究 | 第45-46页 |
| 3.4.3 基于实体建模策略的研究 | 第46-48页 |
| 3.5 针对计算机特异性建模策略的研究 | 第48-56页 |
| 3.5.1 基于计算机可识别建模语言的实现 | 第48-52页 |
| 3.5.2 基于实体的鲁棒性建模方法的实现 | 第52-55页 |
| 3.5.3 自动建模与被动建模的实现方法 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 知识嵌入式车身零部件框架的实例验证 | 第58-72页 |
| 4.1 系统开发框架 | 第58-60页 |
| 4.2 供应商端交换协议的实现案例 | 第60-67页 |
| 4.2.1 跨平台下交换协议的实现案例 | 第60-63页 |
| 4.2.2 同平台下交换协议的实现案例 | 第63-67页 |
| 4.3 主机厂端前处理模块的实现案例 | 第67-71页 |
| 4.3.1 前处理模块机理 | 第67-68页 |
| 4.3.2 前处理模块实现实例 | 第68-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 总结 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介及科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |