| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 船舶搁浅问题研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 复合材料特性研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题研究目的与意义 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 船舶搁浅的理论基础 | 第17-27页 |
| 2.1 搁浅运动方程及求解方法 | 第17-19页 |
| 2.2 搁浅力方程及求解 | 第19-20页 |
| 2.3 搁浅结构吸能 | 第20-21页 |
| 2.4 搁浅速度描述 | 第21-22页 |
| 2.5 复合材料宏观力学相关理论 | 第22-26页 |
| 2.5.1 复合材料层合板的本构关系 | 第22-23页 |
| 2.5.2 单层板的损伤理论 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 非线性有限元分析方法及关键技术 | 第27-39页 |
| 3.1 有限元方法简介 | 第27-31页 |
| 3.1.1 有限元方法的发展 | 第27-28页 |
| 3.1.2 有限元方法的特性 | 第28-29页 |
| 3.1.3 非线性有限元方法 | 第29-31页 |
| 3.2 有限元方法的关键技术 | 第31-38页 |
| 3.2.1 控制方程 | 第31-32页 |
| 3.2.2 失效准则 | 第32-36页 |
| 3.2.3 沙漏控制 | 第36页 |
| 3.2.4 接触算法与摩擦问题 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 船舶搁浅数值方法研究 | 第39-57页 |
| 4.1 数值模拟方法介绍 | 第39-45页 |
| 4.1.1 流固耦合法 | 第39-42页 |
| 4.1.2 附连水质量法 | 第42-43页 |
| 4.1.3 等效船体梁法 | 第43-44页 |
| 4.1.4 三种常用模型计算方法的对比 | 第44-45页 |
| 4.2 船舶搁浅数值模拟简化数值方法研究 | 第45-51页 |
| 4.2.1 水动力作用对船舶搁浅数值模拟方法的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.2 浮力对船舶搁浅性能数值模拟的影响 | 第46-49页 |
| 4.2.3 网格及研究区域对搁浅性能模拟的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.4 简化模型方法的提出 | 第50-51页 |
| 4.3 模型简化方法的可行性验证 | 第51-55页 |
| 4.3.1 单元类型及材料参数 | 第51-52页 |
| 4.3.2 接触及载荷定义 | 第52-53页 |
| 4.3.3 模拟结果及分析 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 复合材料船舶底部结构搁浅性能数值研究 | 第57-83页 |
| 5.1 有限元模型参数定义 | 第57-61页 |
| 5.1.1 单元类型 | 第57-59页 |
| 5.1.2 材料及铺层定义 | 第59-60页 |
| 5.1.3 接触定义 | 第60-61页 |
| 5.1.4 载荷定义 | 第61页 |
| 5.2 搁浅的计算结果与分析 | 第61-76页 |
| 5.2.1 不同初始速度对搁浅性能的影响 | 第61-66页 |
| 5.2.2 铺层对船舶搁浅性能的影响 | 第66-68页 |
| 5.2.3 复合材料材质对搁浅性能的影响 | 第68-73页 |
| 5.2.4 摩擦系数对船舶搁浅性能的影响 | 第73-76页 |
| 5.3 船舶结构形式对复合材料船底搁浅性能的影响 | 第76-81页 |
| 5.3.1 结构骨架形式对复合材料船底搁浅性能的影响 | 第76-79页 |
| 5.3.2 船底板厚度对复合材料船底搁浅性能的影响 | 第79-80页 |
| 5.3.3 骨材厚度对复合材料船底搁浅性能的影响 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 主要结论 | 第83-84页 |
| 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附件 | 第93页 |
