| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路交通事故紧急交通组织基础研究 | 第20-34页 |
| ·路网形态分析 | 第20-21页 |
| ·事故影响区划分 | 第21-23页 |
| ·保护区 | 第21-22页 |
| ·控制区 | 第22-23页 |
| ·缓冲区 | 第23页 |
| ·事故持续时间分析 | 第23-27页 |
| ·事故持续时间定义 | 第23-24页 |
| ·事故持续时间影响因素 | 第24-27页 |
| ·事故持续时间区段划分 | 第27页 |
| ·交通控制策略简介 | 第27-33页 |
| ·信号控制 | 第27-29页 |
| ·速度控制 | 第29-30页 |
| ·主线控制 | 第30-31页 |
| ·匝道控制 | 第31-32页 |
| ·交通诱导 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 并列型路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究 | 第34-56页 |
| ·并列型路网判定 | 第34-38页 |
| ·距离综合评价法 | 第34-36页 |
| ·并列型路网判定 | 第36页 |
| ·实例分析 | 第36-38页 |
| ·保护区紧急交通组织 | 第38-39页 |
| ·控制区紧急交通组织 | 第39-42页 |
| ·车辆排队等待 | 第39-40页 |
| ·利用对向车道通行 | 第40-41页 |
| ·速度控制 | 第41-42页 |
| ·缓冲区紧急交通组织 | 第42-50页 |
| ·交通诱导 | 第43-46页 |
| ·交通控制 | 第46-50页 |
| ·缓冲区紧急交通组织方案组合 | 第50页 |
| ·应用实例 | 第50-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第四章 高速环线+放射线路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究 | 第56-74页 |
| ·高速环线+放射线路网特征 | 第56-58页 |
| ·高速环线+放射线 | 第56页 |
| ·高速环线+放射线特征 | 第56-58页 |
| ·高速环线+放射线路网界定 | 第58-60页 |
| ·高速环线+放射线路网界定原则 | 第58-59页 |
| ·高速环线+放射线路网边界界定 | 第59-60页 |
| ·高速环线+放射线路网交通事故紧急交通组织 | 第60-71页 |
| ·基于环线节点联系量的紧急交通组织实施范围 | 第60-64页 |
| ·事故后交通诱导方案 | 第64-68页 |
| ·事故后交通控制方案 | 第68-71页 |
| ·高速环线+放射线路网一般路段交通事故紧急交通组织预案 | 第71-73页 |
| ·保护区组织方案 | 第71页 |
| ·控制区组织方案 | 第71-72页 |
| ·缓冲区组织方案 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第五章 高速公路特殊路段交通事故紧急交通组织研究 | 第74-88页 |
| ·长大下坡路段交通事故紧急交通组织 | 第74-80页 |
| ·长大下坡路段判定 | 第74-75页 |
| ·长大下坡路段事故特点 | 第75页 |
| ·长大下坡路段交通事故紧急组织 | 第75-80页 |
| ·互通立交处交通事故紧急交通组织 | 第80-87页 |
| ·保护区紧急交通组织 | 第81-82页 |
| ·控制区紧急交通组织 | 第82页 |
| ·缓冲区紧急交通组织 | 第82-87页 |
| ·小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 一、主要研究成果 | 第88页 |
| 二、尚需进一步研究的问题 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
