| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外风险分析理论现状与发展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内风险分析理论现状与发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 地铁工程风险管理研究现状及存在的问题 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法及研究内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 地铁车站施工风险管理的理论基础 | 第17-31页 |
| 2.1 风险理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 风险产生的原因 | 第17-19页 |
| 2.1.3 风险分类 | 第19页 |
| 2.1.4 风险的特性 | 第19-20页 |
| 2.2 工程项目风险管理理论 | 第20-26页 |
| 2.2.1 风险管理的概念 | 第20页 |
| 2.2.2 工程项目风险管理目标 | 第20-21页 |
| 2.2.3 工程项目风险管理步骤 | 第21-23页 |
| 2.2.4 工程项目风险分析 | 第23页 |
| 2.2.5 工程项目风险分析方法 | 第23-26页 |
| 2.3 地铁车站工程施工风险管理理论 | 第26-31页 |
| 2.3.1 地铁车站工程施工风险定义 | 第26页 |
| 2.3.2 地铁车站施工潜在的风险事故 | 第26-28页 |
| 2.3.3 地铁车站施工的风险分类 | 第28-29页 |
| 2.3.4 地铁车站施工风险管理特点 | 第29-30页 |
| 2.3.5 地铁工程项目实行风险管理的重要意义 | 第30-31页 |
| 第3章 长沙地铁五一广场站施工风险分析 | 第31-43页 |
| 3.1 长沙地铁五一广场工程分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 施工环境 | 第32页 |
| 3.1.3 工程地质条件 | 第32-33页 |
| 3.1.4 工程水文条件 | 第33-34页 |
| 3.1.5 五一广场地铁车站施工难点分析 | 第34页 |
| 3.2 地铁车站工程风险评估的必要性分析 | 第34-36页 |
| 3.3 五一广场地铁车站施工风险与风险源识别 | 第36-41页 |
| 3.3.1 地铁车站施工风险识别 | 第36-37页 |
| 3.3.2 地铁车站施工风险源识别 | 第37-41页 |
| 3.4 五一广场车站施工风险分析结论 | 第41-43页 |
| 第4章 长沙地铁五一广场站施工风险评估 | 第43-50页 |
| 4.1 模糊层次分析法在地铁车站工程风险评估中的应用 | 第43-49页 |
| 4.1.1 模糊层次分析法 | 第43-45页 |
| 4.1.2 基于模糊层次分析法的地铁车站施工风险量化 | 第45-49页 |
| 4.2 地铁车站工程风险评估结果 | 第49-50页 |
| 第5章 长沙地铁五一广场站施工风险防范与对策 | 第50-62页 |
| 5.1 风险防范措施 | 第50-56页 |
| 5.1.1 风险源管理 | 第50-53页 |
| 5.1.2 风险源防范 | 第53-54页 |
| 5.1.3 事故预警 | 第54-56页 |
| 5.2 事故应急处理措施 | 第56-62页 |
| 5.2.1 事故应急响应 | 第56-58页 |
| 5.2.2 事故应急处理 | 第58-60页 |
| 5.2.3 其他防范与应急措施 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |