| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第8-18页 |
| 1.1 磁悬浮技术发展状况 | 第8-14页 |
| 1.1.1 国外磁悬浮技术发展状况 | 第9-12页 |
| 1.1.2 国内磁悬浮技术发展状况 | 第12-14页 |
| 1.2 车体碰撞的研究概况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 车体碰撞研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.2.2 碰撞仿真软件的介绍 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 碰撞模型的建立 | 第18-30页 |
| 2.1 悬浮车体方案的选择 | 第18-23页 |
| 2.1.1 车体材料的选择 | 第18-21页 |
| 2.1.2 铝合金车体结构的选择 | 第21-22页 |
| 2.1.3 真实车体参数 | 第22-23页 |
| 2.2 车体的 Hypermesh 有限元模型建立 | 第23-29页 |
| 2.2.1 Hypermesh 软件介绍 | 第23-24页 |
| 2.2.2 模型的建立 | 第24-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 碰撞模型的验证与优化 | 第30-49页 |
| 3.1 有限元模型可靠性验证 | 第30-41页 |
| 3.1.1 真实工况载荷的施加 | 第31-36页 |
| 3.1.2 模型可靠性校核 | 第36-41页 |
| 3.2 碰撞模型的优化 | 第41-48页 |
| 3.2.1 压溃管的选取 | 第41-46页 |
| 3.2.2 碰撞模型的完善 | 第46-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 磁悬浮车体碰撞仿真与结果分析 | 第49-61页 |
| 4.1 车体碰撞仿真 | 第49-53页 |
| 4.1.1 ABAQUS 软件的设置 | 第49-51页 |
| 4.1.2 模型的碰撞仿真 | 第51-53页 |
| 4.2 仿真结果对比分析 | 第53-60页 |
| 4.2.1 现有车体模型碰撞结果 | 第53-57页 |
| 4.2.2 优化后车体模型碰撞结果 | 第57-59页 |
| 4.2.3 对比分析 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 A 优化前模型可靠性计算结果 | 第66-71页 |
| 附录 B 优化后模型可靠性计算结果 | 第71-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |