重载车辆作用下无砟轨道结构力学分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外重载铁路发展现状 | 第12-21页 |
| 1.3 现代重载铁路轨道结构特点 | 第21页 |
| 1.4 无砟轨道在客货混运及重载线路中的应用情况 | 第21-23页 |
| 1.5 国内外重载铁路技术研究现状 | 第23-27页 |
| 1.5.1 重载铁路车辆技术研究 | 第23-25页 |
| 1.5.2 重载铁路轨道技术研究 | 第25-27页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第27-28页 |
| 第2章 重载铁路无砟轨道静力学分析 | 第28-46页 |
| 2.1 轨道结构静力学分析建模方法 | 第28-29页 |
| 2.2 无砟轨道结构形式及其有限元模型 | 第29-34页 |
| 2.3 轨道结构静力学分析载荷类型 | 第34-35页 |
| 2.4 静力学计算工况 | 第35-36页 |
| 2.5 静力学评价指标和评价标准 | 第36页 |
| 2.6 不同载荷工况下各种轨道结构的力学响应 | 第36-42页 |
| 2.7 各种轨道结构力学响应的对比 | 第42-45页 |
| 2.8 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 重载车辆-板式无砟轨道垂向耦合动力学模型 | 第46-57页 |
| 3.1 车辆模型 | 第46-48页 |
| 3.2 钢轨模型 | 第48-49页 |
| 3.3 板式无砟轨道模型 | 第49-51页 |
| 3.4 车辆-轨道垂向耦合关系 | 第51页 |
| 3.5 轨道不平顺激励 | 第51-52页 |
| 3.6 数值求解方法与计算程序 | 第52-53页 |
| 3.7 动力分析模型的验证 | 第53-54页 |
| 3.8 动力学性能评价指标 | 第54-56页 |
| 3.9 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 重载车辆-板式无砟轨道耦合动力学分析 | 第57-68页 |
| 4.1 重载车辆与轨道动力学计算参数 | 第57-59页 |
| 4.1.1 车辆动力学计算参数 | 第57-59页 |
| 4.1.2 轨道结构动力学计算参数 | 第59页 |
| 4.2 板式无砟轨道结构参数敏感性动力学分析 | 第59-66页 |
| 4.2.1 钢轨类型影响 | 第59-61页 |
| 4.2.2 扣件间距影响 | 第61-63页 |
| 4.2.3 扣件刚度影响 | 第63-64页 |
| 4.2.4 轨道板厚度影响 | 第64-65页 |
| 4.2.5 不同轴重条件下的动力学响应 | 第65-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 轨道结构动力响应的有限元分析 | 第68-79页 |
| 5.1 轨道结构动力响应有限元模型 | 第68-70页 |
| 5.1.1 动力分析激励 | 第69页 |
| 5.1.2 动力分析阻尼模型 | 第69-70页 |
| 5.2 轨道结构动力响应有限元分析结果 | 第70-78页 |
| 5.2.1 典型工况下计算结果 | 第70-71页 |
| 5.2.2 不同载荷作用下轨道结构动力响应 | 第71-77页 |
| 5.2.3 轨道结构动力响应对比 | 第77-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第85页 |
