基于复杂网络理论的城市轨道交通网络抗毁性优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标、主要内容及拟解决关键问题 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第15页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第15页 |
| 1.4 拟采取的研究方法、技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 论文结构 | 第16-18页 |
| 第2章 复杂网络研究 | 第18-27页 |
| 2.1 复杂网络研究概况 | 第18-19页 |
| 2.2 复杂网络定义 | 第19页 |
| 2.3 复杂网络静态统计特征 | 第19-23页 |
| 2.3.1 度与度的分布 | 第20-21页 |
| 2.3.2 聚集系数 | 第21-22页 |
| 2.3.3 特征路径长度 | 第22页 |
| 2.3.4 介数 | 第22-23页 |
| 2.3.5 网络拓扑效率 | 第23页 |
| 2.4 复杂网络拓扑结构模型 | 第23-25页 |
| 2.4.1 规则网络 | 第23-24页 |
| 2.4.2 随机网络 | 第24页 |
| 2.4.3 小世界网络 | 第24页 |
| 2.4.4 无标度网络 | 第24-25页 |
| 2.5 复杂网络的鲁棒性和抗毁性 | 第25-26页 |
| 2.5.1 鲁棒性 | 第25页 |
| 2.5.2 抗毁性 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 城市轨道交通网络特性分析 | 第27-36页 |
| 3.1 城市轨道交通网络概念 | 第27页 |
| 3.2 城市轨道交通网络复杂特性研究 | 第27-35页 |
| 3.2.1 研究方法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 统计与分析 | 第28-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 城市轨道交通网络抗毁性优化 | 第36-39页 |
| 4.1 复杂网络抗毁性优化概念及优化策略 | 第36-37页 |
| 4.1.1 复杂网络抗毁性 | 第36页 |
| 4.1.2 抗毁性优化策略 | 第36-37页 |
| 4.2 城市轨道网络抗毁性优化 | 第37-38页 |
| 4.2.1 城市轨道网络抗毁性 | 第37页 |
| 4.2.2 城市轨道网络的优化原理 | 第37-38页 |
| 4.2.3 选择测度指标 | 第38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 优化模型的建立 | 第39-47页 |
| 5.1 模型思路及假设 | 第39页 |
| 5.2 模型建立 | 第39-43页 |
| 5.2.1 符号说明 | 第39-40页 |
| 5.2.2 城市轨道网络拓扑结构 | 第40页 |
| 5.2.3 自然连通度 | 第40-41页 |
| 5.2.4 叶子节点原则 | 第41-42页 |
| 5.2.5 连接费用 | 第42-43页 |
| 5.3 模型建立 | 第43-44页 |
| 5.3.1 目标函数 | 第43页 |
| 5.3.2 约束条件 | 第43页 |
| 5.3.3 优化模型 | 第43-44页 |
| 5.4 算法设计 | 第44-46页 |
| 5.4.1 算法说明 | 第44-45页 |
| 5.4.2 算法流程 | 第45页 |
| 5.4.3 算法流程图 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 案例 | 第47-56页 |
| 6.1 上海市城市轨道网络基本情况 | 第47-48页 |
| 6.2 参数确定及基础数据 | 第48-52页 |
| 6.3 优化仿真计算 | 第52-55页 |
| 6.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 总结和展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录一 上海轨道交通网络高清示意图 | 第62-63页 |
| 附录二 部分站点间实际距离 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第67页 |
