| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 前言 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车自动变速箱概述 | 第9-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内外双离合变速箱的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 扭矩检测国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 换挡品质国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究目的和意义 | 第16页 |
| 1.5 本文主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 新型七速双离合自动变速箱 | 第18-24页 |
| 2.1 新型七速双离合自动变速器变速箱原理及其基本结构 | 第18-19页 |
| 2.2 新型七速双离合自动变速箱液压控制系统原理 | 第19-20页 |
| 2.3 新型七速双离合自动变速箱控制单元TCU | 第20-21页 |
| 2.4 新型七速双离合自动变速箱各挡位扭矩动力传递路线 | 第21-23页 |
| 2.4.1 N挡进入1挡 | 第22页 |
| 2.4.2 1挡进入2挡 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 双离合自动变速箱扭矩的检测 | 第24-40页 |
| 3.1 试验目的 | 第24页 |
| 3.2 试验对象 | 第24-25页 |
| 3.3 试验方案 | 第25-26页 |
| 3.4 扭矩标定试验内容 | 第26-35页 |
| 3.4.1 扭矩接收方式及其基本原理 | 第29-31页 |
| 3.4.2 扭矩半轴特性分析 | 第31页 |
| 3.4.3 最小二乘法直线拟合原理 | 第31-32页 |
| 3.4.4 扭矩标定试验过程 | 第32-33页 |
| 3.4.5 扭矩标定试验结果 | 第33-35页 |
| 3.5 扭矩检测试验内容 | 第35-39页 |
| 3.5.1 试验设备 | 第36页 |
| 3.5.2 扭矩检测试验过程 | 第36-37页 |
| 3.5.3 扭矩检测结果 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 双离合自动变速箱系统模型的建立 | 第40-48页 |
| 4.1 整车动力学模型 | 第40-41页 |
| 4.2 双离合变速箱系统动力学模型 | 第41-43页 |
| 4.3 发动机的扭矩特性 | 第43-44页 |
| 4.4 换挡策略 | 第44-45页 |
| 4.5 换挡逻辑判断 | 第45页 |
| 4.6 车辆动力学模型 | 第45-46页 |
| 4.7 换挡规律仿真与试验结果 | 第46-47页 |
| 4.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 双离合变速箱换挡规律的分析与优化建议 | 第48-61页 |
| 5.1 经济性换挡规律的分析 | 第48-52页 |
| 5.2 动力性换挡规律的分析 | 第52-56页 |
| 5.3 换挡平顺性分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 10%油门开度 | 第56-57页 |
| 5.3.2 20%油门开度 | 第57页 |
| 5.3.3 30%油门开度 | 第57-58页 |
| 5.3.4 50%油门开度 | 第58-59页 |
| 5.4 试验结论与优化建议 | 第59-60页 |
| 5.4.1 试验结论 | 第59-60页 |
| 5.4.2 优化建议 | 第60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结 | 第61-62页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第61页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A 离合器扭矩传递列表 | 第65-66页 |
| 附录B 不同油门开度下扭矩列表 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |