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基于复合电源纯电动汽车的再生制动力研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
主要符号说明第8-10页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 课题研究背景第10-11页
    1.2 复合电源的研究意义及发展现状第11-13页
        1.2.1 复合电源的研究意义第11-12页
        1.2.2 复合电源的发展现状第12-13页
    1.3 再生制动技术的研究意义与发展现状第13-15页
        1.3.1 再生制动技术的研究意义第13页
        1.3.2 再生制动系统的类型第13-14页
        1.3.3 再生制动技术的发展现状第14-15页
    1.4 几种常用的控制策略第15-16页
    1.5 本文研究的内容第16-18页
第二章 复合电源系统的性能特性分析与参数匹配设计第18-29页
    2.1 复合电源系统的性能特性分析第18-23页
        2.1.1 复合电源系统的工作原理第18页
        2.1.2 蓄电池的性能特性第18-21页
        2.1.3 超级电容器的性能特性第21-23页
    2.2 纯电动汽车的整车参数与性能指标第23-24页
    2.3 动力电机参数匹配第24-26页
        2.3.1 动力电机转速的确定第24-25页
        2.3.2 动力电机功率的确定第25页
        2.3.3 动力电机扭矩的确定第25-26页
    2.4 复合电源系统参数匹配第26-28页
        2.4.1 蓄电池参数匹配第26-27页
        2.4.2 超级电容参数匹配第27-28页
    2.5 本章小结第28-29页
第三章 复合电源系统建模与功率分配第29-38页
    3.1 复合电源部件的建模第29-33页
        3.1.1 蓄电池模型第29-31页
        3.1.2 超级电容器模型第31-32页
        3.1.3 DC/DC模型第32-33页
    3.2 复合电源功率分配控制策略的设计第33-37页
        3.2.1 基于逻辑门限控制的负功率分配策略第34页
        3.2.2 基于模糊控制的正功率分配策略第34-37页
    3.3 本章小结第37-38页
第四章 再生制动力控制策略的建立第38-51页
    4.1 再生制动系统的工作原理第38-39页
        4.1.1 再生制动系统的结构第38-39页
        4.1.2 影响再生制动的因素第39页
    4.2 制动过程中前、后轮制动力分析第39-43页
        4.2.1 制动时车轮受力分析第39-40页
        4.2.2 汽车制动状态分析第40-41页
        4.2.3 ECE制动法规约束第41-43页
    4.3 ADVISOR自带再生制动力分配策略第43-44页
    4.4 改进型前、后轮制动力分配策略第44-45页
    4.5 基于模糊控制的前轮制动力分配策略第45-48页
        4.5.1 再生制动力模糊控制器的结构设计第45-46页
        4.5.2 模糊控制器的设计第46-48页
    4.6 再生制动控制策略模块的建立第48-50页
        4.6.1 后向制动仿真模块的建立第48-49页
        4.6.2 前向制动仿真模块的建立第49-50页
    4.7 本章小结第50-51页
第五章 ADVISOR的二次开发与仿真分析第51-67页
    5.1 ADVISOR的二次开发第51-54页
        5.1.1 建立汽车顶层模型第51-52页
        5.1.2 修改整车输入界面第52-54页
        5.1.3 嵌入汽车模型第54页
    5.2 循环工况的选取第54-55页
    5.3 功率分配的仿真结果与分析第55-61页
        5.3.1 蓄电池参数变化的对比分析第56-58页
        5.3.2 续航里程分析第58-61页
        5.3.3 动力性能分析第61页
    5.4 再生制动力分配的仿真结果与分析第61-65页
        5.4.1 续航里程分析第62-63页
        5.4.2 重要部件参数变化的对比第63-65页
    5.5 仿真数据综合分析第65-66页
    5.6 本章小结第66-67页
第六章 总结与展望第67-69页
    6.1 全文总结第67页
    6.2 展望第67-69页
参考文献第69-72页
个人简历在读期间发表的学术论文第72-73页
致谢第73页

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