信号交叉口过渡信号期间行人过街行为分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目标及内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第11-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-15页 |
| 第二章 国内外研究现状及相关理论概念 | 第15-29页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 2.1.1 信号交叉口行人速度特性研究现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 信号交叉口行人过街行为研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 信号交叉口行人过渡信号研究现状 | 第17-18页 |
| 2.1.4 非集计模型在交通中的应用 | 第18-19页 |
| 2.1.5 计划行为理论在交通中的应用 | 第19-21页 |
| 2.2 国内外研究现状评述 | 第21页 |
| 2.3 相关数学理论及概念 | 第21-29页 |
| 2.3.1 方差分析理论回顾 | 第22-24页 |
| 2.3.2 计划行为理论回顾 | 第24-26页 |
| 2.3.3 非集计Logit模型回顾 | 第26-27页 |
| 2.3.4 相关概念解释 | 第27-29页 |
| 第三章 行人过街行为调查与设计 | 第29-53页 |
| 3.1 调查方案总体概述 | 第29-40页 |
| 3.1.1 调查目的 | 第29-30页 |
| 3.1.2 调查所需参数 | 第30-31页 |
| 3.1.3 调查方法选择 | 第31-34页 |
| 3.1.4 调查样本确定 | 第34-35页 |
| 3.1.5 调查地点及时间 | 第35-40页 |
| 3.2 基于计划行为理论的问卷调查 | 第40-48页 |
| 3.2.1 行人行为问卷设计 | 第40-41页 |
| 3.2.2 问卷信度效度检验 | 第41-42页 |
| 3.2.3 预调查结果分析 | 第42-43页 |
| 3.2.4 预调查问卷改进 | 第43-45页 |
| 3.2.5 正式调查结果分析 | 第45-48页 |
| 3.3 基于现场数据的视频调查 | 第48-52页 |
| 3.3.1 数据收集的实施 | 第48-50页 |
| 3.3.2 数据提取 | 第50-51页 |
| 3.3.3 调查数据基本特性 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 过渡信号期间行人过街速度特性分析 | 第53-69页 |
| 4.1 总体行人过街速度分析 | 第53-63页 |
| 4.2 与绿灯前期到达的行人过街速度对比分析 | 第63-65页 |
| 4.3 行人所处不同位置的过街速度分析 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 过渡信号期间行人过街选择行为建模 | 第69-81页 |
| 5.1 影响因素显著性检验 | 第70-71页 |
| 5.2 行人过街选择行为模型建立 | 第71-73页 |
| 5.3 行人过街选择行为模型标定及分析 | 第73-79页 |
| 5.4 行人过街选择模型评价 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录 | 第91-95页 |
| 初始问卷 | 第91-93页 |
| 最终问卷 | 第93-95页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第95页 |
