| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 论文的选题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 CBTC系统的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 CBTC系统国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 CBTC系统的国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 基于IEEE802.11g的CBTC系统 | 第18-32页 |
| 2.1 IEEE 802.11协议标准 | 第18-19页 |
| 2.2 CBTC系统阐述 | 第19-31页 |
| 2.2.1 CBTC系统原理 | 第19-21页 |
| 2.2.2 CBTC系统结构及特点 | 第21-24页 |
| 2.2.3 CBTC系统无线通信技术 | 第24-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车-地通信过程随机延时和数据包丢失的分析 | 第32-48页 |
| 3.1 随机延时的分析 | 第32-41页 |
| 3.1.1 随机传输误差 | 第32-34页 |
| 3.1.2 MAC层随机访问的延时 | 第34-41页 |
| 3.2 数据包丢失的分析 | 第41-47页 |
| 3.2.1 数据包丢失原因之传输误差 | 第41-42页 |
| 3.2.2 数据包丢失原因之切换 | 第42-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 具有延时和数据包丢失的CBTC列车控制系统 | 第48-61页 |
| 4.1 模型的建立 | 第48-54页 |
| 4.1.1 NCS的介绍 | 第48-50页 |
| 4.1.2 NCS模型的建立 | 第50-54页 |
| 4.2 稳定性条件的分析 | 第54-57页 |
| 4.3 线性矩阵不等式及仿真实例 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 数据包丢失对列车控制系统影响的分析及改进方案 | 第61-69页 |
| 5.1 数据包丢失的估算策略 | 第61-66页 |
| 5.2 数据包丢失对列车控制系统性能的影响 | 第66-67页 |
| 5.3 改进的控制方案 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |