考虑再生制动能量回收利用装置的直流牵引供电系统建模与仿真
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 再生能量利用方式 | 第11-14页 |
| 1.2.2 直流牵引供电系统仿真应用 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-17页 |
| 2 直流牵引供电系统潮流计算方法 | 第17-29页 |
| 2.1 直流网络等效数学模型 | 第17-22页 |
| 2.1.1 牵引变电所 | 第17-19页 |
| 2.1.2 牵引网 | 第19-20页 |
| 2.1.3 列车 | 第20-22页 |
| 2.2 直流牵引供电系统运行方式 | 第22-23页 |
| 2.3 直流供电计算方法 | 第23-28页 |
| 2.3.1 求解算法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 静态及动态潮流计算方法 | 第25-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 3 再生能量回收利用装置的建模及仿真方法 | 第29-45页 |
| 3.1 车载制动电阻 | 第29-31页 |
| 3.1.1 数学模型 | 第30页 |
| 3.1.2 仿真方法 | 第30-31页 |
| 3.2 电池储能装置 | 第31-36页 |
| 3.2.1 数学模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 仿真方法 | 第36页 |
| 3.3 超级电容储能装置 | 第36-39页 |
| 3.3.1 数学模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 仿真方法 | 第38-39页 |
| 3.4 逆变回馈装置 | 第39-43页 |
| 3.4.1 数学模型 | 第40-42页 |
| 3.4.2 仿真方法 | 第42-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-45页 |
| 4 软件的设计与实现 | 第45-75页 |
| 4.1 软件需求分析 | 第45-46页 |
| 4.2 软件模块设计与功能实现 | 第46-51页 |
| 4.2.1 软件功能模块设计 | 第46-48页 |
| 4.2.2 全网图形化操作设计 | 第48页 |
| 4.2.3 数据的输入与输出 | 第48-51页 |
| 4.3 界面操作与功能展示 | 第51-55页 |
| 4.4 软件验证 | 第55-73页 |
| 4.4.1 车载制动电阻实测对比分析 | 第55-62页 |
| 4.4.2 超级电容储能装置仿真对比分析 | 第62-65页 |
| 4.4.3 电池储能装置仿真对比分析 | 第65-69页 |
| 4.4.4 能馈装置仿真对比分析 | 第69-73页 |
| 4.5 小结 | 第73-75页 |
| 5 软件的应用举例 | 第75-89页 |
| 5.1 牵引供电系统方案设计 | 第75-83页 |
| 5.1.1 牵引供电所设计方案校验 | 第76-82页 |
| 5.1.2 牵引供电系统主要设备配置 | 第82-83页 |
| 5.2 再生能量利用装置容量配置方法 | 第83-85页 |
| 5.3 能馈装置回收方案经济性分析 | 第85-87页 |
| 5.4 小结 | 第87-89页 |
| 6 总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 总结 | 第89页 |
| 6.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 附录A | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
