| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 桥梁数值模拟方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 FPS隔震体系研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 曲线桥数值模拟方法研究 | 第17-62页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 建模软件OPENSEES介绍 | 第17-18页 |
| 2.3 本章主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2.4 某桥梁工程概况 | 第19-22页 |
| 2.4.1 主梁 | 第20-21页 |
| 2.4.2 墩柱及基础 | 第21-22页 |
| 2.4.3 地质情况 | 第22页 |
| 2.5 桥梁上部结构数值模拟方法研究 | 第22-39页 |
| 2.5.1 现阶段研究成果概述 | 第22-23页 |
| 2.5.2 上部结构建模方法简介 | 第23-26页 |
| 2.5.3 桥梁变参数确定依据 | 第26-27页 |
| 2.5.4 地震动输入 | 第27-28页 |
| 2.5.5 控制参数选取 | 第28-29页 |
| 2.5.6 结果分析 | 第29-38页 |
| 2.5.7 总结 | 第38-39页 |
| 2.6 桥梁下部结构数值模拟方法研究 | 第39-53页 |
| 2.6.1 概述 | 第39-40页 |
| 2.6.2 墩柱建模方法简介 | 第40-43页 |
| 2.6.3 桥梁变参数确定依据 | 第43-44页 |
| 2.6.4 控制参数选取 | 第44页 |
| 2.6.5 结果分析 | 第44-52页 |
| 2.6.6 小结 | 第52-53页 |
| 2.7 桥梁基础数值模拟方法研究 | 第53-59页 |
| 2.7.1 概述 | 第53-54页 |
| 2.7.2 桩基础建模方法简介 | 第54-56页 |
| 2.7.3 桥梁变参数确定依据 | 第56页 |
| 2.7.4 控制参数选取 | 第56-57页 |
| 2.7.5 结果分析 | 第57-59页 |
| 2.8 本章小结 | 第59-62页 |
| 第3章 FPS支座双轴耦合拟静力试验设计 | 第62-83页 |
| 3.1 引言 | 第62页 |
| 3.2 FPS支座简介 | 第62-64页 |
| 3.3 FPS支座减隔震性能及影响因素 | 第64-66页 |
| 3.4 FPS支座双轴耦合现象等非线性性质简介 | 第66-67页 |
| 3.4.1 FPS支座双轴耦合现象 | 第66-67页 |
| 3.4.2 动轴力，大变形非线性效应 | 第67页 |
| 3.4.3 小结 | 第67页 |
| 3.5 试验方法选定 | 第67-68页 |
| 3.6 试验设计 | 第68-73页 |
| 3.6.1 FPS支座设计 | 第68-70页 |
| 3.6.2 作动器布置 | 第70-71页 |
| 3.6.3 支座布置及连接板设计 | 第71-73页 |
| 3.7 试验准备 | 第73-76页 |
| 3.7.1 试验设备选定 | 第73页 |
| 3.7.2 位移计布置 | 第73-75页 |
| 3.7.3 试件安装 | 第75-76页 |
| 3.8 加载方案 | 第76-81页 |
| 3.8.1 加载方案综述 | 第76-77页 |
| 3.8.2 支座竖向刚度试验方法 | 第77页 |
| 3.8.3 支座单向水平力加载试验方法 | 第77-78页 |
| 3.8.4 支座双向水平力加载试验方法 | 第78-79页 |
| 3.8.5 支座双向水平力其他加载方式试验尝试 | 第79-80页 |
| 3.8.6 加载过程汇总 | 第80-81页 |
| 3.9 卸载后支座情况 | 第81页 |
| 3.10 本章小结 | 第81-83页 |
| 第4章 FPS支座数值模拟方法研究及试验结果分析 | 第83-108页 |
| 4.1 引言 | 第83页 |
| 4.2 理论计算模型选取 | 第83-86页 |
| 4.2.1 Bouc—Wen模型 | 第83-84页 |
| 4.2.2 考虑动轴力和双方向耦合的摩擦摆隔震模型 | 第84-85页 |
| 4.2.3 FPS支座两种分析模型的比较 | 第85页 |
| 4.2.4 OpenSEES中的支座单元模拟 | 第85-86页 |
| 4.3 试验结果分析 | 第86-104页 |
| 4.3.1 竖向承载力试验结果 | 第86-87页 |
| 4.3.2 支座单向加载试验结果分析 | 第87-90页 |
| 4.3.3 支座双向菱形加载试验结果分析 | 第90-95页 |
| 4.3.4 支座单向，双向加载结果对比分析 | 第95-96页 |
| 4.3.5 支座单向加载数值模拟 | 第96-98页 |
| 4.3.6 支座双向加载数值模拟 | 第98-102页 |
| 4.3.7 支座矩形加载，圆形加载试验数据及数值模拟 | 第102-104页 |
| 4.4 双向地震荷载作用下支座反应模拟分析 | 第104-106页 |
| 4.5 本章小结 | 第106-108页 |
| 第5章 FPS隔震，非隔震曲线桥抗震性能对比研究 | 第108-123页 |
| 5.1 引言 | 第108页 |
| 5.2 回澜立交桥资料及震害 | 第108-115页 |
| 5.2.1 回澜立交桥结构布局 | 第108-110页 |
| 5.2.2 汶川地震特征 | 第110-112页 |
| 5.2.3 基本震害情况 | 第112-113页 |
| 5.2.4 严重破坏桥墩介绍 | 第113-115页 |
| 5.3 回澜立交桥汶川地震反应模拟分析 | 第115-122页 |
| 5.3.1 建模方法简介 | 第115-116页 |
| 5.3.2 桥梁非线性时程地震反应分析 | 第116-118页 |
| 5.3.3 采用FPS支座桥梁非线性时程地震反应分析 | 第118-122页 |
| 5.4 本章小结 | 第122-123页 |
| 第6章 结论与展望 | 第123-125页 |
| 6.1 结论 | 第123-124页 |
| 6.2 展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-128页 |
| 致谢 | 第128页 |
