| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电动汽车及其入网模式研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 主动配电网规划布局研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电动汽车充电设施无功特性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 主动配电网评价方法研究 | 第15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 分布式电源与电动汽车的不确定性建模 | 第17-28页 |
| 2.1 主动配电网规划框架 | 第17-18页 |
| 2.2 分布式电源不确定性建模 | 第18-21页 |
| 2.2.1 风力发电 | 第18-20页 |
| 2.2.2 光伏发电 | 第20页 |
| 2.2.3 微型燃气发电 | 第20-21页 |
| 2.2.4 燃料电池 | 第21页 |
| 2.3 传统负荷建模 | 第21页 |
| 2.4 电动汽车负荷建模 | 第21-27页 |
| 2.4.1 出行行为分析 | 第21-22页 |
| 2.4.2 充电负荷建模 | 第22-23页 |
| 2.4.3 动力电池有功/无功耦合关系分析 | 第23-27页 |
| 2.5 联合场景构建 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 主动配电网下计及无功支撑能力的智能停车场规划方法 | 第28-47页 |
| 3.1 电池寿命模型 | 第28-30页 |
| 3.2 两阶段规划模型 | 第30-35页 |
| 3.2.1 两阶段建模思路及其合理性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型构建 | 第31-35页 |
| 3.3 带精英策略的遗传算法 | 第35-40页 |
| 3.3.1 遗传算法 | 第35页 |
| 3.3.2 带精英策略的遗传算法 | 第35-40页 |
| 3.4 算例分析 | 第40-45页 |
| 3.4.1 系统结构与参数 | 第40-41页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 规划方案环境效益综合评价方法 | 第47-56页 |
| 4.1 指标体系构建 | 第47-48页 |
| 4.2 均衡主成分分析法 | 第48-51页 |
| 4.2.1 均衡分析法 | 第48-49页 |
| 4.2.2 主成分分析法 | 第49-50页 |
| 4.2.3 均衡主成分二阶段评价模型 | 第50-51页 |
| 4.3 算例分析 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |