| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 能力理论 | 第11-12页 |
| 1.2.2 能力模型 | 第12-14页 |
| 1.2.3 能力模型研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究路线和方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究路线 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 参考文献 | 第17-19页 |
| 第2章 航空公司安全运行保障能力模型构建及研究假设提出 | 第19-38页 |
| 2.1 航空公司运输系统分析 | 第19-21页 |
| 2.2 航空公司安全运行保障能力分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 航空公司安全运行保障能力发展阶段 | 第21-23页 |
| 2.2.2 航空公司安全运行保障能力的层次结构 | 第23-24页 |
| 2.3 航空公司安全运行保障能力模型 | 第24-34页 |
| 2.3.1 指标确定原则 | 第24-25页 |
| 2.3.2 航空公司安全运行保障能力模型——潜在能力测量指标选取 | 第25-30页 |
| 2.3.3 航空公司安全运行保障能力模型——现实能力测量指标选取 | 第30-34页 |
| 2.4 航空公司安全运行保障能力模型假设 | 第34-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 第3章 研究方案设计与数据获取 | 第38-45页 |
| 3.1 调查问卷设计过程 | 第38-39页 |
| 3.2 数据收集和描述 | 第39-43页 |
| 3.3.1 数据收集 | 第39页 |
| 3.3.2 问卷调查基本信息 | 第39-41页 |
| 3.3.3 数据检验 | 第41页 |
| 3.3.4 问卷的信度效度 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 第4章 模型与假设的验证分析 | 第45-54页 |
| 4.1 结构方程模型简介 | 第45-46页 |
| 4.2 结构方程模型分析 | 第46-53页 |
| 4.2.1 建模步骤 | 第46-47页 |
| 4.2.2 航空公司安全运行保障能力模型的结构方程模型构建 | 第47-48页 |
| 4.2.3 模型拟合 | 第48-50页 |
| 4.2.4 假设验证 | 第50-52页 |
| 4.2.5 结果分析 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 附录A 航空公司安全运行保障能力模型调查问卷 | 第57-60页 |
| 附录B 样本数据描述性统计分析结果 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
