民航旅客应急群体行为研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第12-19页 |
| 1.2.1 人群应急疏散行为研究方法概述 | 第13页 |
| 1.2.2 应急疏散模型研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 模型中人群行为构建方法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 航空器内人员疏散模型研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的研究内容及研究路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第19-21页 |
| 第二章 客舱旅客应急疏散建模 | 第21-39页 |
| 2.1 元胞自动机理论与智能体建模思想 | 第21-22页 |
| 2.1.1 元胞自动机理论 | 第21页 |
| 2.1.2 智能体建模思想 | 第21-22页 |
| 2.2 客舱旅客应急疏散模型的基本假设 | 第22-24页 |
| 2.3 客舱旅客应急疏散模型建模 | 第24-39页 |
| 2.3.1 民用航空器客舱模型 | 第24-28页 |
| 2.3.2 旅客个人特征模型 | 第28-30页 |
| 2.3.3 旅客行为模型 | 第30-31页 |
| 2.3.4 旅客运动模型 | 第31-39页 |
| 第三章 疏散仿真软件开发及仿真结果讨论 | 第39-48页 |
| 3.1 仿真系统环境 | 第39页 |
| 3.2 仿真时对客舱及旅客的设定 | 第39-42页 |
| 3.2.1 仿真时对客舱的设定 | 第39-40页 |
| 3.2.2 仿真时对旅客的设定 | 第40-42页 |
| 3.3 仿真软件开发的具体步骤 | 第42-44页 |
| 3.4 软件界面及功能介绍 | 第44-46页 |
| 3.5 仿真结果讨论 | 第46-48页 |
| 第四章 客舱旅客应急疏散模型的有效性验证 | 第48-55页 |
| 4.1 仿真数据的统计分析 | 第48-53页 |
| 4.2 与airEXODUS仿真结果的对比分析 | 第53-55页 |
| 第五章 民航旅客应急群体行为分析 | 第55-64页 |
| 5.1 疏散情形 | 第55-59页 |
| 5.2 旅客疏散行为特征分析 | 第59-62页 |
| 5.3 旅客群体行为特征分析 | 第62-64页 |
| 第六章 结论及展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 创新点 | 第65页 |
| 6.3 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 附录A：Agent种类与疏散速度关系表 | 第72-73页 |
| 附录B：疏散时间统计表 | 第73-77页 |
| 附录C：疏散时间仿真次数统计表 | 第77-79页 |
| 附录D：疏散时间区间-仿真次数统计表 | 第79-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
