| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景和选题依据 | 第9-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车辆变速器发展概况 | 第12-14页 |
| 1.3 变速器主要功率损失形式 | 第14-15页 |
| 1.4 传动效率国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 传动效率国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 液力机械式自动变速器功率损失理论模型 | 第22-35页 |
| 2.1 液力变矩器功率损失 | 第22-26页 |
| 2.1.1 液力损失 | 第22-25页 |
| 2.1.2 机械损失 | 第25-26页 |
| 2.1.3 容积损失 | 第26页 |
| 2.2 齿轮啮合功率损失 | 第26-32页 |
| 2.2.1 滑动摩擦功率损失 | 第26-31页 |
| 2.2.2 滚动摩擦功率损失 | 第31-32页 |
| 2.3 轴承功率损失 | 第32-33页 |
| 2.4 搅油功率损失 | 第33-34页 |
| 2.5 油封功率损失 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 4HP20自动变速器传动效率计算模型 | 第35-50页 |
| 3.1 主减速器与差速器模型 | 第35-37页 |
| 3.2 行星齿轮机构功率损失模型 | 第37-43页 |
| 3.2.1 1挡行星齿轮机构功率损失 | 第39-41页 |
| 3.2.2 2、3、4挡行星齿轮机构功率损失 | 第41-43页 |
| 3.3 液力变矩器功率损失模型 | 第43-46页 |
| 3.3.1 液力变矩器原始特性 | 第43-44页 |
| 3.3.2 液力变矩器试验数据模型 | 第44-46页 |
| 3.4 变速器仿真模型 | 第46-47页 |
| 3.5 传动效率计算结果 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 4HP20自动变速器传动效率试验与仿真验证 | 第50-58页 |
| 4.1 测试原理与实验台架配置 | 第50-53页 |
| 4.2 试验方案设计 | 第53-54页 |
| 4.3 试验结果分析 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于动态传动效率的整车燃油经济性分析 | 第58-69页 |
| 5.1 循环工况 | 第58-59页 |
| 5.2 整车模型 | 第59-61页 |
| 5.3 传动系统 | 第61-63页 |
| 5.4 发动机模型 | 第63-65页 |
| 5.5 燃油消耗 | 第65-66页 |
| 5.6 整车燃油经济性仿真及分析 | 第66-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |