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高速公路入口匝道控制算法的仿真评价与优化

第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究的背景及研究的意义第10-12页
    1.2 国内外研究概况及存在的问题第12-14页
        1.2.1 国外研究概况第12-13页
        1.2.2 国内研究概况第13-14页
        1.2.3 研究中存在的问题第14页
    1.3 本文的主要研究内容第14-15页
    1.4 小结第15-16页
第二章 匝道控制系统及算法研究综述第16-33页
    2.1 匝道控制系统概述第16-19页
        2.1.1 匝道控制的作用和条件第16-18页
        2.1.2 匝道控制系统构成第18-19页
    2.2 匝道控制算法概述第19-32页
        2.2.1 各种匝道控制算法简介第19-29页
        2.2.2 各种匝道控制算法对比第29-32页
    2.3 小结第32-33页
第三章 高速公路交通流特性分析第33-44页
    3.1 路段交通特性第33-35页
    3.2 交通流特性第35-37页
    3.3 高速公路主线车辆运行特性第37-40页
    3.4 高速公路匝道车辆运行特性第40-43页
        3.4.1 分流点车辆运行特性第40-41页
        3.4.2 合流点车辆运行特性第41-42页
        3.4.3 交织区车辆运行特性第42-43页
    3.5 小结第43-44页
第四章 微观交通仿真模型的建立第44-67页
    4.1 概述第44-46页
    4.2 发车模型第46-48页
    4.3 车辆跟驰模型第48-52页
    4.4 车辆换道模型第52-57页
    4.5 车辆运行模型第57-60页
    4.6 数据采集及模型标定第60-65页
        4.6.1 数据采集第60-64页
        4.6.2 模型标定第64-65页
    4.7 仿真结果输出第65-66页
    4.8 小结第66-67页
第五章 匝道控制算法的仿真评价第67-82页
    5.1 长春绕城高速入口匝道设计第67-69页
    5.2 长春市绕城高速入口匝道定时控制算法仿真第69-73页
    5.3 考虑公平性原则的入口匝道控制算法第73-77页
        5.3.1 Gini系数第73-75页
        5.3.2 Gini系数应用第75-77页
    5.4 平衡效率和公平的入口匝道控制算法第77-81页
    5.5 小结第81-82页
第六章 匝道与可变限速联合控制系统仿真评价第82-95页
    6.1 可变限速系统简介第82-84页
    6.2 入口匝道与可变限速联合控制优点第84-85页
    6.3 长春市绕城高速公路入口匝道与可变限速联合控制仿真第85-90页
    6.4 平衡效率和公平的最优联合控制方案选择第90-94页
    6.5 小结第94-95页
第七章 总结与展望第95-98页
    7.1 本文研究总结第95-96页
    7.2 本文主要创新点第96页
    7.3 研究展望第96-97页
    7.4 对我国实施匝道控制系统的建议第97-98页
参考文献第98-107页
攻读博士期间参加的科研项目及发表的学术论文第107-108页
致谢第108-109页
摘要第109-112页
ABSTRACT第112页

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