| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 鸟撞研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 鸟撞国内外研究概述 | 第10-16页 |
| 1.3 鸟撞研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-21页 |
| 2 鸟体与风挡材料本构 | 第21-41页 |
| 2.1 鸟体本构模型 | 第21-24页 |
| 2.1.1 鸟体传统算法介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.2 光滑流体粒子动力学(SPH) | 第22-23页 |
| 2.1.3 鸟体的建模 | 第23-24页 |
| 2.2 鸟体参数的选择 | 第24-32页 |
| 2.2.1 鸟体参数的确定 | 第24-25页 |
| 2.2.2 正交实验设计分析 | 第25-27页 |
| 2.2.3 鸟体参数灵敏度分析 | 第27-32页 |
| 2.3 鸟体参数的反演 | 第32-38页 |
| 2.3.1 鸟撞参数优化理论 | 第32-33页 |
| 2.3.2 基于自适应响应面法的优化方法 | 第33-34页 |
| 2.3.3 鸟撞铝板参数反演实例 | 第34-38页 |
| 2.4 风挡材料本构选用 | 第38-40页 |
| 2.4.1 风挡玻璃本构模型 | 第38-39页 |
| 2.4.2 风挡骨架本构模型 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 鸟撞风挡结构有限元建模 | 第41-55页 |
| 3.1 动力学显式非线性相关理论 | 第41-44页 |
| 3.1.1 非线性显式积分算法 | 第41-43页 |
| 3.1.2 时间步长控制 | 第43-44页 |
| 3.2 接触碰撞的数值计算方法 | 第44-45页 |
| 3.2.1 接触界面与非嵌入条件 | 第44-45页 |
| 3.2.2 有限元接触算法 | 第45页 |
| 3.3 飞机风挡模型的几何清理和结构简化 | 第45-48页 |
| 3.3.1 飞机风挡结构 | 第45-47页 |
| 3.3.2 飞机风挡模型几何清理 | 第47-48页 |
| 3.4 风挡有限元模型建立 | 第48-53页 |
| 3.4.1 风挡结构离散化 | 第48-51页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第51-52页 |
| 3.4.3 工况 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 风挡结构抗鸟撞分析 | 第55-65页 |
| 4.1 抗鸟撞数值仿真 | 第55-56页 |
| 4.1.1 鸟体的运动轨迹 | 第55页 |
| 4.1.2 抗鸟撞总体能量的变化 | 第55-56页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第56-63页 |
| 4.2.1 风挡结构的变形分析 | 第56-59页 |
| 4.2.2 风挡结构的应力分析 | 第59-61页 |
| 4.2.3 鸟撞仿真中接触力分析 | 第61-62页 |
| 4.2.4 风挡结构螺栓力的分析 | 第62-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 风挡结构尺寸优化 | 第65-83页 |
| 5.1 优化理论介绍 | 第65页 |
| 5.2 骨架梁尺寸优化 | 第65-66页 |
| 5.3 风挡结构优化结果对比 | 第66-79页 |
| 5.3.1 位移动响应分析对比 | 第66-73页 |
| 5.3.2 应力动响应分析对比 | 第73-78页 |
| 5.3.3 接触力动响应分析对比 | 第78-79页 |
| 5.4 风挡结构螺栓强度校核 | 第79-81页 |
| 5.4.1 螺栓连接应用 | 第79页 |
| 5.4.2 螺栓强度校核 | 第79-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 总结和展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第89页 |