基于多成本分析的出发时刻选择决策模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·本选题的理论依据、实际意义 | 第9-11页 |
| ·本选题的理论依据 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·出行成本研究现状 | 第11-13页 |
| ·出发时刻选择研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-17页 |
| ·本文的技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 私人小汽车出发时刻选择行为分析 | 第18-27页 |
| ·出行的定义 | 第18页 |
| ·出发时刻选择行为分析的基本理论 | 第18-23页 |
| ·出行行为分析理论 | 第18-19页 |
| ·消费者行为理论 | 第19-20页 |
| ·决策理论 | 第20-22页 |
| ·随机效用理论 | 第22-23页 |
| ·出发时刻选择特征分析 | 第23-25页 |
| ·出行特征分析指标 | 第23-24页 |
| ·出行行为影响因素 | 第24-25页 |
| ·出发时刻决策分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 私人小汽车出行成本分析 | 第27-35页 |
| ·私人小汽车出行成本的含义 | 第27-29页 |
| ·固定费用成本分析 | 第29-31页 |
| ·出行时间成本分析 | 第31-33页 |
| ·出行时间价值研究综述 | 第31-32页 |
| ·私人小汽车出行时间价值估算模型 | 第32-33页 |
| ·出行时间成本 | 第33页 |
| ·惩罚费用成本分析 | 第33-34页 |
| ·私人小汽车出行成本的总体模型 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于多成本分析的出发时刻选择决策模型 | 第35-42页 |
| ·基本理论 | 第35-38页 |
| ·Logit 模型 | 第35-36页 |
| ·Nested Logit 模型 | 第36页 |
| ·基于Logit 的随机用户均衡分配模型 | 第36-38页 |
| ·出发时刻选择模型的建立 | 第38-41页 |
| ·随机配流模型 | 第38-39页 |
| ·出发时刻选择模型的建立与求解 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 案例及其分析 | 第42-57页 |
| ·案例 | 第42-51页 |
| ·路网及参数设定 | 第42-44页 |
| ·计算过程及结果 | 第44-51页 |
| ·案例分析 | 第51-52页 |
| ·模型应用 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
