| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第12页 |
| ·变速器的分类及自动变速器的发展过程和现状 | 第12-16页 |
| ·变速器的分类 | 第12-14页 |
| ·自动变速器的发展过程和研究现状 | 第14-16页 |
| ·工程车辆自动换挡控制技术在国内外的发展过程及研究成果 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 液力自动变速器的理论基础 | 第19-28页 |
| ·液力传动装置的结构 | 第19-24页 |
| ·液力自动变速器的分类 | 第20-21页 |
| ·电控液力自动变速器的控制原理 | 第21-24页 |
| ·电子控制自动变速器与液压控制自动变速器的比较[19] | 第24-25页 |
| ·电控液力自动变速器的关键技术 | 第25-26页 |
| ·液力变矩器闭锁规律 | 第25-26页 |
| ·自动换挡的规律和换挡的好坏 | 第26页 |
| ·电子控制液力自动变速器的核心——电子控制单元的开发 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 发动机与液力变矩器的数学模型及匹配研究 | 第28-46页 |
| ·发动机的数值模型 | 第28-35页 |
| ·输出转矩的模型 | 第28-31页 |
| ·发动机油耗与功率数学模型 | 第31-35页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第35页 |
| ·液力变矩器的数值模型 | 第35-42页 |
| ·液力变矩器的组成 | 第36-37页 |
| ·液力变矩器的特性及基本性能 | 第37-41页 |
| ·液力变矩器的数值模型[28] | 第41-42页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的匹配 | 第42-44页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的输入特性 | 第42-44页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的输出特性 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 车辆自动换挡规律的研究 | 第46-55页 |
| ·车辆自动换挡规律的分类[8] | 第46-49页 |
| ·单参数换挡规律 | 第46-47页 |
| ·两参数换挡规律 | 第47-49页 |
| ·三参数换挡规律 | 第49页 |
| ·换挡特性及自动变速器换挡策略的制定 | 第49-54页 |
| ·最佳动力性换挡特性 | 第50-52页 |
| ·最佳经济性换挡特性 | 第52-53页 |
| ·综合性换挡规律 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 车辆模型的建立与仿真分析 | 第55-67页 |
| ·建立汽车系统数学模型的简化假设 | 第55页 |
| ·车辆模型的建立 | 第55-60页 |
| ·变速器模型的建立 | 第56-57页 |
| ·换挡规律及换挡逻辑判断模型 | 第57-59页 |
| ·车辆运动学模型的建立 | 第59-60页 |
| ·整车传动系统模型的仿真分析 | 第60-66页 |
| ·整车传动系统仿真模型 | 第60-61页 |
| ·整车模型的仿真分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
