| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·本研究的目的与意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·目的和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·国外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·本研究的主要内容及技术路线 | 第19-20页 |
| ·主要内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| 参考文献 | 第20-22页 |
| 第二章 车辆变形量及变形特征研究 | 第22-45页 |
| ·基于三维激光扫描仪的车身变形曲面勘测 | 第22-28页 |
| ·勘测方法与步骤 | 第23-25页 |
| ·勘测实例 | 第25-28页 |
| ·车辆变形区域建模 | 第28-30页 |
| ·点云预处理 | 第28-29页 |
| ·多边形修补 | 第29-30页 |
| ·车辆变形前曲面逆向构建 | 第30页 |
| ·基于geomagic qualify的车辆变形量提取 | 第30-39页 |
| ·3D分析简介 | 第31-32页 |
| ·定向偏差分析的关键技术 | 第32-33页 |
| ·车辆变形量的提取 | 第33-39页 |
| ·车辆车身变形特征与勘测技术 | 第39-43页 |
| ·正面碰撞 | 第40-41页 |
| ·追尾碰撞 | 第41-42页 |
| ·侧面碰撞 | 第42-43页 |
| ·碰固定物 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 第三章 车辆车身力—变形特性试验 | 第45-62页 |
| ·车身力—变形特性试验概述 | 第45-46页 |
| ·试验环境 | 第45页 |
| ·试验目的 | 第45页 |
| ·试验仪器及试验对象 | 第45-46页 |
| ·试验方法与步骤 | 第46-51页 |
| ·试验数据 | 第51-56页 |
| ·车身力—变形特性试验数据处理与分析 | 第56-60页 |
| ·A加载处 | 第56-57页 |
| ·B加载处 | 第57-58页 |
| ·C加载处 | 第58-59页 |
| ·D加载处 | 第59-60页 |
| ·E加载处 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 基于有限元法的车辆等效塑性变形研究 | 第62-76页 |
| ·车身曲面变形位移的提取 | 第62-68页 |
| ·基于VC++的定向偏差分析数据读取 | 第62-63页 |
| ·基于VC++和OpenGL的车身曲面STL文件读取 | 第63-66页 |
| ·STL数据与定向偏差分析数据的匹配 | 第66-68页 |
| ·车身变形区域变形总量模型的建立 | 第68-70页 |
| ·基于有限元法的车辆圆锥体等效塑性变形研究 | 第70-71页 |
| ·参数选取 | 第70-71页 |
| ·圆锥体等效塑性变形模型 | 第71页 |
| ·基于有限元法的车辆球缺等效塑性变形研究 | 第71-73页 |
| ·参数选取 | 第71页 |
| ·球缺等效塑性变形模型 | 第71-73页 |
| ·软件实现 | 第73-75页 |
| ·法向量计算 | 第73页 |
| ·STL数据和定向偏差分析数据的读取 | 第73-74页 |
| ·数据匹配 | 第74页 |
| ·实例计算 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75页 |
| 参考文献 | 第75-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·工作总结 | 第76-77页 |
| ·未来展望 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |