| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究课题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外铁路客车排风系统发展状况及研究 | 第11-13页 |
| ·排风系统的发展状况 | 第11-12页 |
| ·排风口的研究现状 | 第12-13页 |
| ·高速客车排风系统组成及研究排风口的重要性 | 第13-14页 |
| ·研究排风口阻力特性的技术参数及其取得该参数的实际意义 | 第14-15页 |
| ·研究课题的方法及内容 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 2 高速客车排风系统 | 第17-26页 |
| ·排风系统概述 | 第17页 |
| ·国内外高速客车排风系统 | 第17-25页 |
| ·270km/h高速客车排风系统 | 第17-18页 |
| ·CRH1 型高速动车组排风系统 | 第18-20页 |
| ·CRH2 型高速动车组排风系统 | 第20-21页 |
| ·CRH3 型高速动车组排风系统 | 第21-23页 |
| ·CRH5 型高速动车组排风系统 | 第23-24页 |
| ·国外高速客车排风系统 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 排风口阻力特性数值模拟的计算方法 | 第26-40页 |
| ·CFD数值模拟软件 | 第26-27页 |
| ·FLUENT软件 | 第27-28页 |
| ·软件介绍 | 第27页 |
| ·采用FLUENT软件的依据 | 第27-28页 |
| ·网格化技术 | 第28-30页 |
| ·数值模拟的方法 | 第30页 |
| ·湍流数值模拟的方法 | 第30-31页 |
| ·直接模拟（direct numencal simulation，DNS） | 第31页 |
| ·大涡模拟（large eddy simalation，LES） | 第31页 |
| ·Reynolds时均方程 (Reynolds Aaveraged Navier–Stokes ,RANS) | 第31页 |
| ·流场中的数值算法 | 第31-33页 |
| ·压力修正法 | 第32页 |
| ·SIMPLE算法 | 第32-33页 |
| ·流体的数学计算模型 | 第33-37页 |
| ·质量守恒方程 | 第33页 |
| ·动量守恒方程 | 第33-35页 |
| ·能量守恒方程 | 第35-36页 |
| ·湍流动能控制方程 | 第36-37页 |
| ·壁面函数法 | 第37-38页 |
| ·壁面区的分布 | 第38页 |
| ·标准壁面函数法 | 第38页 |
| ·k-ε湍流模型可用性 | 第38-39页 |
| ·常数可用性 | 第39页 |
| ·近壁区可用性 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 4 高速客车排风口阻力系数数值模拟研究 | 第40-72页 |
| ·高速客车排风口类型介绍 | 第40-41页 |
| ·某高速客车排风口结构 | 第41-43页 |
| ·某高速客车排风系统简介 | 第41-42页 |
| ·某高速客车用排风口 | 第42-43页 |
| ·排风口阻力系数的计算 | 第43页 |
| ·排风口阻力损失计算原理 | 第43-47页 |
| ·车辆静止时排风口局部阻力损失 | 第44-45页 |
| ·车辆运行时排风口局部阻力损失 | 第45-47页 |
| ·建立物理模型 | 第47-49页 |
| ·模型的假设 | 第47页 |
| ·物理模型 | 第47-49页 |
| ·划分计算网格 | 第49-50页 |
| ·设置边界条件 | 第50-51页 |
| ·固壁边界 | 第50页 |
| ·入口边界 | 第50-51页 |
| ·出口边界 | 第51页 |
| ·计算方式的选用 | 第51页 |
| ·车辆静止时模拟结果分析 | 第51-59页 |
| ·排风量和客室温度定、外界温度变 | 第51-53页 |
| ·排风量定、客室温度变 | 第53-56页 |
| ·客室温度定、排风量变 | 第56-59页 |
| ·车辆运行时模拟结果分析 | 第59-71页 |
| ·车辆速度变时流量平稳段L的沿程压力损失 | 第59-61页 |
| ·排风量和客室温度定，车辆速度变 | 第61-66页 |
| ·车辆速度和客室温度定，排风量变 | 第66-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 5 排风口局部阻力特性实验研究和仿真研究对比分析 | 第72-77页 |
| ·高速客车排风口压力实验研究 | 第72-73页 |
| ·实验简介 | 第72页 |
| ·研究方法 | 第72-73页 |
| ·测量位置 | 第73页 |
| ·测量结果 | 第73页 |
| ·实验研究和仿真研究对比分析 | 第73-76页 |
| ·高速客车运行环境流场参数标准 | 第73页 |
| ·不同工况下高速客车排风口阻力系数对比分析 | 第73-75页 |
| ·排风口处模拟与实验压力对比分析 | 第75-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第82页 |
