哈尔滨市主要商业区单向交通仿真与评价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·国外研究和实施概况 | 第9-10页 |
| ·国外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国外实施概况 | 第10页 |
| ·国内研究和实施概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内实施概况 | 第12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 单向交通理论 | 第14-29页 |
| ·单向交通的定义和分类 | 第14-15页 |
| ·单向交通的定义 | 第14页 |
| ·单向交通的分类 | 第14-15页 |
| ·单向交通的交通特性分析 | 第15-21页 |
| ·交叉口的复杂性 | 第15-16页 |
| ·单向交通环行方向 | 第16-17页 |
| ·车道利用效果 | 第17-18页 |
| ·信号控制时效 | 第18-20页 |
| ·干道线控实效 | 第20-21页 |
| ·单向交通组织影响分析 | 第21-25页 |
| ·通行能力影响分析 | 第21-24页 |
| ·交通延误影响分析 | 第24-25页 |
| ·单向交通组织利弊分析 | 第25-26页 |
| ·单向交通组织的优点 | 第25-26页 |
| ·单向交通组织的缺点 | 第26页 |
| ·单向交通设置条件研究 | 第26-28页 |
| ·路网条件 | 第27页 |
| ·路段条件 | 第27-28页 |
| ·交叉口条件 | 第28页 |
| ·交通流条件 | 第28页 |
| ·环境条件 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 哈尔滨市主要商业区单向交通仿真研究 | 第29-41页 |
| ·研究区域概况 | 第29-30页 |
| ·TransModeler交通仿真软件特点 | 第30-31页 |
| ·软件特点 | 第30-31页 |
| ·仿真研究技术路线 | 第31页 |
| ·仿真输入数据准备 | 第31-33页 |
| ·路网流量数据 | 第31-33页 |
| ·交通管理和控制方案 | 第33页 |
| ·路网几何属性数据 | 第33页 |
| ·道路仿真模型的建立 | 第33-37页 |
| ·道路系统模块 | 第33-34页 |
| ·信号控制模块 | 第34页 |
| ·公交系统模块 | 第34-35页 |
| ·停车场模块 | 第35-36页 |
| ·数据检测器模块 | 第36页 |
| ·各模块仿真参数设定 | 第36-37页 |
| ·道路仿真模型的运行 | 第37-38页 |
| ·仿真结果输出 | 第38-40页 |
| ·交通流参数输出 | 第39页 |
| ·延误、排队和停车指标输出 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 哈尔滨市主要商业区单向交通评价研究 | 第41-56页 |
| ·现有评价方法简介 | 第41-42页 |
| ·层次分析法 | 第41页 |
| ·模拟评价法 | 第41-42页 |
| ·可拓评价法 | 第42页 |
| ·城市单向交通组织评价指标体系 | 第42-46页 |
| ·城市单向交通组织评价指标体系建立的原则 | 第42-43页 |
| ·评价技术路线 | 第43-44页 |
| ·城市单向交通组织评价指标体系的确定 | 第44-46页 |
| ·城市单向交通组织综合评价模型 | 第46-48页 |
| ·评价方法 | 第46-47页 |
| ·综合评价模型 | 第47页 |
| ·等级判断 | 第47-48页 |
| ·哈尔滨市主要商业区单向交通综合评价 | 第48-55页 |
| ·指标数据处理 | 第48-51页 |
| ·主成分综合评价模型 | 第51页 |
| ·评价与分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A | 第61-68页 |
| 附录B | 第68-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
