| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·本课题的研究目标和完成的主要工作 | 第10-11页 |
| 第2章 螺旋推进器特性 | 第11-30页 |
| ·螺旋推进器几何学 | 第11-15页 |
| ·各部件名称及几何储元 | 第11-12页 |
| ·叶面和叶剖面 | 第12-13页 |
| ·机翼理论 | 第13-15页 |
| ·螺旋桨推进特性 | 第15-21页 |
| ·螺旋桨敞水特性 | 第15-18页 |
| ·影响螺旋桨特性的因素 | 第18-21页 |
| ·有界形式的四象限螺旋桨工作特性 | 第21-29页 |
| ·无界形式的四象限螺旋桨工作特性 | 第21-23页 |
| ·有界形式的四象限螺旋桨工作特性 | 第23页 |
| ·螺旋桨工作特性曲线的解析形式 | 第23-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 船机桨数学模型 | 第30-48页 |
| ·推进系统配合特性 | 第30-32页 |
| ·船、机、桨系统的动力传递模型 | 第30-32页 |
| ·过渡工况下船-机-桨配合特性 | 第32页 |
| ·船舶附加质量 | 第32-34页 |
| ·船舶所受阻力 | 第34-35页 |
| ·螺旋桨与船体的相互作用 | 第35-39页 |
| ·船体对螺旋桨干涉的流体动力系数：伴流系数 | 第35-37页 |
| ·螺旋桨对船体的干涉流体动力系数：推力减额系数 | 第37-39页 |
| ·螺旋桨转动惯量和附加转动惯量 | 第39-40页 |
| ·船舶干扰 | 第40-46页 |
| ·风干扰力 | 第40-43页 |
| ·波浪干扰力 | 第43-45页 |
| ·流干扰力 | 第45-46页 |
| ·船机桨数学模型 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 船机桨系统仿真模型及验证 | 第48-62页 |
| ·MATLAB/SIMULINK简介 | 第48-49页 |
| ·MATLAB简介 | 第48页 |
| ·Simulink简介 | 第48-49页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK的船机桨系统仿真模型 | 第49-55页 |
| ·伴流系数子系统模型 | 第50-51页 |
| ·推力减额系数子系统模型 | 第51-52页 |
| ·进速系数子系统模型 | 第52-53页 |
| ·推力及推力系数子系统模型 | 第53-54页 |
| ·转矩及转矩系数子系统模型 | 第54-55页 |
| ·实船数据分析处理 | 第55-56页 |
| ·船机桨系统模型验证 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 船机桨过渡工况仿真 | 第62-75页 |
| ·柴油机特性 | 第62-65页 |
| ·柴油机速度特性 | 第62-63页 |
| ·柴油机推进特性 | 第63页 |
| ·柴油机限制特性 | 第63-64页 |
| ·柴油机工作范围 | 第64-65页 |
| ·系统仿真模型 | 第65-67页 |
| ·船舶阻力系数求取 | 第66页 |
| ·船舶阻力子系统模型 | 第66-67页 |
| ·船速变化计算模型 | 第67页 |
| ·系统仿真结果及分析 | 第67-74页 |
| ·船舶正航 | 第68-70页 |
| ·正航最大航速-减速停船 | 第70-71页 |
| ·正航加速至最大航速-减速-倒车起动 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·研究总结 | 第75页 |
| ·不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间申请的专利及参加的科研项目 | 第81页 |