| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第12页 |
| ·国内外地铁车辆牵引技术国内外发展现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究意义及主要工作 | 第14-16页 |
| ·课题的意义 | 第14页 |
| ·本论文的工作 | 第14-16页 |
| 第二章 地铁牵引理论基础 | 第16-28页 |
| ·城轨交通牵引供电系统 | 第16-19页 |
| ·负载特性 | 第19-22页 |
| ·列车的基本阻力 | 第19-20页 |
| ·列车的附加阻力 | 第20-22页 |
| ·惯量特性 | 第22-23页 |
| ·牵引电机控制方式 | 第23-27页 |
| ·矢量控制基本原理 | 第23-25页 |
| ·直接转矩控制基本原理 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 地铁三电平逆变器异步电机矢量控制分析与仿真 | 第28-42页 |
| ·三电平牵引逆变器 SVPWM 控制和牵引电机矢量控制的模型建立 | 第28-35页 |
| ·三电平牵引逆变器的空间电压矢量模型 | 第28-30页 |
| ·三电平 SVPWM 算法实现 | 第30-32页 |
| ·异步电机矢量控制模型 | 第32-35页 |
| ·模型仿真及结果分析 | 第35-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 地铁牵引试验系统硬件设计 | 第42-55页 |
| ·地铁牵引试验系统总体设计方案 | 第42-44页 |
| ·牵引电机的选择 | 第44-46页 |
| ·牵引电机控制单元设计 | 第46-50页 |
| ·参考资料 | 第46页 |
| ·控制单元主要电路分析和参数设计 | 第46-48页 |
| ·CHV100 变频器的原理和技术参数 | 第48-50页 |
| ·负载系统的设计 | 第50-53页 |
| ·惯量系统的设计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 虚拟测控平台的开发 | 第55-68页 |
| ·牵引试验系统控制平台整体设计 | 第55-56页 |
| ·虚拟仪器的介绍 | 第56-57页 |
| ·虚拟仪器的基本概念 | 第56-57页 |
| ·虚拟仪器的系统构成 | 第57页 |
| ·测控系统的硬件组成及选择 | 第57-59页 |
| ·数据采集系统 | 第57-58页 |
| ·试验系统专用传感器 | 第58-59页 |
| ·软件模块设计 | 第59-66页 |
| ·LabVIEW 应用程序的基本构成 | 第59-60页 |
| ·测控软件的功能结构 | 第60页 |
| ·工作模块设计 | 第60-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 模拟牵引系统实验结果分析 | 第68-74页 |
| ·试验过程 | 第68-69页 |
| ·实验结果与分析 | 第69-73页 |
| ·地铁牵引特性曲线分析 | 第69-71页 |
| ·负载特性曲线测试 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
