汽车发动机曲轴系统扭转振动分析与减振器匹配的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·发动机轴系扭振分析的研究现状 | 第12-17页 |
| ·扭转减振器匹配的研究现状 | 第17-19页 |
| ·主要工作内容 | 第19-20页 |
| 第二章 发动机轴系扭转振动的建模和计算分析 | 第20-40页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·轴系扭转振动的建模 | 第20-23页 |
| ·模型参数的确定 | 第23-30页 |
| ·转动惯量 | 第23-26页 |
| ·扭转刚度 | 第26-28页 |
| ·阻尼 | 第28-30页 |
| ·轴系激励力矩形成的机理 | 第30-36页 |
| ·运动学分析 | 第30-31页 |
| ·质量换算 | 第31-33页 |
| ·激励力矩分析 | 第33-36页 |
| ·轴系扭转振动的计算分析 | 第36-39页 |
| ·固有频率和振型 | 第37-38页 |
| ·强迫振动的计算 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 发动机轴系扭转振动的控制 | 第40-51页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·减振器参数对轴系扭振的影响 | 第41-45页 |
| ·减振器惯性质量对轴系扭振的影响 | 第42-43页 |
| ·减振器扭转刚度对轴系扭振的影响 | 第43-45页 |
| ·扭转减振器的匹配 | 第45-50页 |
| ·曲轴系统单自由度等效模型 | 第45-47页 |
| ·扭转减振器的优化设计 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 曲轴系统扭转振动的实测分析 | 第51-65页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·实测内容与方法 | 第51-55页 |
| ·实测对象 | 第51-52页 |
| ·实测方法 | 第52-53页 |
| ·测试仪器和设备 | 第53-55页 |
| ·实测结果与分析 | 第55-63页 |
| ·仅安装轮毂时轴系的扭振特性 | 第55-58页 |
| ·几种扭转减振器减振特性的比较 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 多级扭转减振器的设计方法 | 第65-78页 |
| ·引言 | 第65-66页 |
| ·多级扭转减振器的结构 | 第66-69页 |
| ·多级橡胶阻尼式扭转减振器 | 第66-68页 |
| ·多级复合式减振器 | 第68-69页 |
| ·多级扭转减振器的设计计算方法 | 第69-73页 |
| ·多级扭转减振器对轴系扭振的控制效果 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| 全文总结 | 第78-79页 |
| 研究工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
