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两档双离合器自动变速器的纯电动汽车传动系统协调控制技术研究

摘要第1-7页
Abstract第7-15页
第1章 绪论第15-23页
   ·研究背景与意义第15-16页
   ·纯电动汽车传动系统的研究现状第16-17页
   ·双离合器自动变速器概述第17-20页
     ·双离合器自动变速器发展现状第17-19页
     ·两档双离合器变速器结构与工作原理第19-20页
   ·本文研究的内容第20-21页
   ·本文的技术路线第21-23页
第2章 基于两档 DCT 的纯电动汽车传动系统的参数选择第23-49页
   ·电动汽车行驶性能要求及基本参数第23-24页
     ·电动汽车行驶性能要求第23-24页
     ·电动汽车基本参数第24页
   ·传动系统的参数选择第24-37页
     ·电池参数选择第24-27页
     ·驱动电机参数选择第27-31页
     ·变速器参数选择第31-37页
   ·传动系统参数选择结果对整车性能影响的仿真分析第37-46页
     ·仿真模型的建立第37-42页
     ·传动系统参数匹配结果仿真与分析第42-46页
   ·传动系统参数匹配实车试验第46-48页
     ·行驶经济性试验第46页
     ·坡道爬坡试验第46-47页
     ·加速试验第47-48页
   ·本章小结第48-49页
第3章 两档 DCT 纯电动汽车传动控制系统第49-89页
   ·纯电动汽车传动控制系统的组成第49-50页
   ·两档 DCT 的控制系统第50-85页
     ·干式双离合器转矩传递模型第50-61页
     ·两档 DCT 液压换档机构的控制第61-78页
     ·DCT 控制系统的硬件组成及原理第78-82页
     ·DCT 的液压换档机构控制试验与分析第82-85页
   ·电动汽车驱动电机的控制系统第85-87页
     ·电机驱动器及接口定义第85-86页
     ·电机 CAN 通信控制器第86-87页
   ·本章小结第87-89页
第4章 纯电动汽车传动系统协调控制的两档 DCT 换档规律第89-105页
   ·纯电动汽车的 DCT 基本换档规律第89-96页
     ·动力性换档规律的制定第90-93页
     ·经济性换档规律的制定第93-94页
     ·综合性换档规律的制定第94-96页
   ·纯电动汽车传动系统协调控制的 DCT 换档规律第96-101页
     ·综合性换档规律局限性与传动系统协调控制 DCT 换档规律思想第96-98页
     ·加速踏板开度与车辆动力输出关系的制定第98-99页
     ·传动系统协调控制换档规律的制定第99-101页
   ·制动能量回收模式中换档规律的制定第101-102页
   ·综合性换档规律与协调控制 DCT 换档规律的仿真比较分析第102-104页
   ·本章小结第104-105页
第5章 基于 DCT 的纯电动汽车传动系统换档过程协调控制策略与换档试验第105-143页
   ·换档品质评价指标第105-108页
   ·DCT 换档过程动力学模型第108-116页
     ·升档工况动力学分析第109-112页
     ·降档工况动力学分析第112-116页
   ·基于粒子群优化算法的传动系统换档过程协调控制策略第116-134页
     ·粒子群优化算法简介第116-119页
     ·粒子群优化算法在传动系统换档过程协调控制策略中的实现第119-124页
     ·传动系统协调升档策略中粒子群优化算法的目标函数及约束条件第124-127页
     ·传动系统协调降档策略中粒子群优化算法的目标函数及约束条件第127-130页
     ·优化结果与分析第130-134页
   ·两档 DCT 传动系统协调换档过程试验与分析第134-141页
     ·试验车辆与试验方法第134-136页
     ·数据采集与处理第136-137页
     ·试验结果与分析第137-141页
   ·本章小结第141-143页
第6章 全文总结第143-147页
   ·本文研究内容与成果第143-144页
   ·本文创新点第144-145页
   ·展望第145-147页
参考文献第147-153页
攻读博士学位期间发表的论文及参与的科研项目第153-154页
致谢第154页

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