基于线网结构的公交协同研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究来源 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·理论研究意义 | 第10-11页 |
| ·现实研究意义 | 第11页 |
| ·研究的历史与现状 | 第11-14页 |
| ·公交线网协同调度研究 | 第11-13页 |
| ·公交线网结构 | 第13-14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| ·内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 复杂组合优化问题及其优化算法 | 第17-30页 |
| ·组合优化问题的定义和复杂性计算 | 第17-19页 |
| ·组合优化问题定义 | 第17-18页 |
| ·复杂组合优化问题的计算复杂性 | 第18页 |
| ·复杂组合优化问题的优化算法 | 第18-19页 |
| ·遗传算法 | 第19-29页 |
| ·遗传算法的数学理论 | 第19-23页 |
| ·遗传算法的特点及基本流程 | 第23-27页 |
| ·遗传算法的不足与改进 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交线网协同调度理论 | 第30-40页 |
| ·公交线网协同调度 | 第30-32页 |
| ·单线公交调度 | 第30-31页 |
| ·公交线网协同调度 | 第31-32页 |
| ·二者的辨证关系 | 第32页 |
| ·公交线网协同调度两个方面 | 第32页 |
| ·单线公交调度发车频率模型 | 第32-36页 |
| ·模型假设 | 第32-33页 |
| ·建立模型 | 第33页 |
| ·满意度计算 | 第33-36页 |
| ·公交协同发车时刻表编制模型构建 | 第36-38页 |
| ·模型假设 | 第36页 |
| ·协同参数定义 | 第36-37页 |
| ·时刻表生成模型 | 第37-38页 |
| ·公交线网协同调度的线网结构设计 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于线网结构的公交协同调度时刻表模型 | 第40-49页 |
| ·公交线网协同调度换乘网络拓扑结构 | 第40-42页 |
| ·城市公共交通网络的描述 | 第40-41页 |
| ·公交线网协同调度换乘网络结构 | 第41-42页 |
| ·公交线网协同调度时刻表模型 | 第42-43页 |
| ·模型求解 | 第43-47页 |
| ·模型求解借助的软件平台 | 第43-44页 |
| ·算法设计 | 第44-47页 |
| ·算例及算例分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 公交线网的同步现象初探 | 第49-57页 |
| ·复杂网络的同步动力学行为 | 第49-53页 |
| ·同步概述 | 第49-50页 |
| ·同步的数学描述 | 第50-51页 |
| ·同步判据 | 第51-53页 |
| ·公交线网的同步探讨 | 第53-55页 |
| ·动力学系统 | 第53-55页 |
| ·公交线网上同步探讨 | 第55页 |
| ·研究公交运行网络的同步流稳定性的意义 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·本文工作总结 | 第57-58页 |
| ·对未来工作的展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A（攻读硕士期间发表的论文及科研情况） | 第65-66页 |
| 文献综述 | 第66-75页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 论文中英文摘要 | 第75-84页 |
