基于国家高速公路网络的城市区位分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·相关领域简介 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 城市区位及其评价 | 第16-21页 |
| ·区位的概念与区位理论的发展 | 第16-18页 |
| ·区位的涵义 | 第16页 |
| ·区位理论的发展过程 | 第16-18页 |
| ·城市区位与交通的关系 | 第18-19页 |
| ·城市区位的概念及其评价标准 | 第19-20页 |
| ·城市区位的概念 | 第19页 |
| ·城市区位分析的评价标准 | 第19-20页 |
| ·本章小节 | 第20-21页 |
| 第三章 高速公路网络中的城市区位分析模型 | 第21-30页 |
| ·可达性指标 | 第21-27页 |
| ·可达性的概念与内涵 | 第21页 |
| ·可达性的度量指标 | 第21-23页 |
| ·可达性的几种度量模型 | 第23-27页 |
| ·空间相互作用力指标 | 第27-29页 |
| ·空间相互作用的概念 | 第27页 |
| ·空间相互作用力的度量指标 | 第27-29页 |
| ·空间相互作用模型 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 高速公路网络中的城市区位评价 | 第30-67页 |
| ·国家高速公路网络及节点城市 | 第30-37页 |
| ·高速公路网络概要 | 第30-35页 |
| ·节点城市的选取 | 第35-37页 |
| ·高速公路网络中各主要节点城市的区位分析 | 第37-56页 |
| ·基于各节点通过高速公路数量的评价及结果分析 | 第37-41页 |
| ·高速公路线路重要度的分析及对节点城市的影响 | 第41-48页 |
| ·距离度量法评价各节点城市的区位水平 | 第48-52页 |
| ·引力模型度量各城市间的相互作用力 | 第52-56页 |
| ·对比分析 | 第56-65页 |
| ·各节点城市的发展水平与其在路网中区位水平的比较 | 第56-62页 |
| ·铁路与高速公路两种网络中各节点区位水平的比较 | 第62-65页 |
| ·总结评价 | 第65-66页 |
| ·本章小节 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与问题 | 第67-69页 |
| ·本文得出的主要结论 | 第67页 |
| ·本文的主要创新点 | 第67-68页 |
| ·存在问题及下一步的研究内容 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表的学术论文及参与课题 | 第73-74页 |
| 附录B 附表 | 第74-79页 |
| 文献综述 | 第79-92页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 中英文摘要 | 第92-99页 |
