| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 图索引 | 第14-17页 |
| 表索引 | 第17-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-29页 |
| ·研究背景及意义 | 第19-21页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第21-24页 |
| ·国外研究现状 | 第21-23页 |
| ·国内研究现状 | 第23-24页 |
| ·研究中存在的问题 | 第24页 |
| ·研究目标及主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究目标 | 第24-25页 |
| ·主要研究内容 | 第25页 |
| ·技术路线 | 第25-26页 |
| ·论文的组织结构 | 第26-29页 |
| 第2章 基于活动的出行需求分析理论与模型分析 | 第29-53页 |
| ·基于活动的出行需求分析的理论基础 | 第29-39页 |
| ·出行、往返行程和活动的概念 | 第29-30页 |
| ·出行行为的表达方法 | 第30-32页 |
| ·活动和出行需求的特征 | 第32-34页 |
| ·活动和出行决策体系 | 第34-36页 |
| ·活动决策的影响因素分析 | 第36-38页 |
| ·活动决策的选择过程 | 第38-39页 |
| ·基于活动的出行需求预测模型分析 | 第39-52页 |
| ·模型的要求 | 第39-40页 |
| ·基于活动的出行需求预测模型的分类 | 第40-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 时间地理学框架下的活动—出行行为研究 | 第53-71页 |
| ·经典时间地理学研究 | 第53-57页 |
| ·时间地理学与时空路径的基本概念 | 第53-55页 |
| ·时空路径的关系 | 第55-57页 |
| ·面向时空路径的三维时空GIS框架研究 | 第57-68页 |
| ·时空路径的三维表达与测量 | 第58-60页 |
| ·人类活动的表达 | 第60页 |
| ·人类活动交互关系的表达与时空关系的分析 | 第60-62页 |
| ·面向时空路径的时空GIS数据模型 | 第62-64页 |
| ·应用于时空路径的基本操作 | 第64-68页 |
| ·面向时空路径的活动—出行行为研究 | 第68-70页 |
| ·直观分析出行个体的活动—出行模式 | 第69页 |
| ·组织与可视化人类活动交往方式 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 人口模拟与居民出行长期选择模型研究 | 第71-93页 |
| ·基于活动的出行预测模型系统框架 | 第71-73页 |
| ·模型的系统结构 | 第71-72页 |
| ·模型的组成框架 | 第72-73页 |
| ·基于活动的居民出行选择模型体系 | 第73-77页 |
| ·模型特征变量的选择 | 第73-75页 |
| ·模型的基本特征 | 第75页 |
| ·模型的模块结构 | 第75-77页 |
| ·人口模拟研究 | 第77-83页 |
| ·人口模拟的基本概念 | 第77-79页 |
| ·基准年的人口模拟 | 第79-81页 |
| ·预测年的人口模拟 | 第81-83页 |
| ·模型的数据收集与处理 | 第83-86页 |
| ·土地利用数据 | 第83-84页 |
| ·家庭出行调查数据 | 第84-85页 |
| ·出行调查数据的处理 | 第85-86页 |
| ·基于家庭决策的居民出行长期选择模型研究 | 第86-92页 |
| ·固定地点选择模型(子模型1.2-1.3) | 第86-90页 |
| ·家庭汽车拥有量模型(子模型1.4) | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第5章 活动—出行日程模型研究 | 第93-128页 |
| ·活动—出行日程模型的框架 | 第93-94页 |
| ·活动—出行日程模型的数学形式 | 第94-97页 |
| ·模型的数学基础 | 第94页 |
| ·活动—出行日程的概率 | 第94-95页 |
| ·活动模式模型 | 第95-96页 |
| ·往返行程模型 | 第96页 |
| ·往返行程模型的细节 | 第96-97页 |
| ·日活动模式生成模型研究 | 第97-105页 |
| ·日活动模式模型与往返行程的确切数量(子模型2.1-2.2) | 第97-103页 |
| ·工作子往返行程的数量和目的(子模型3.2) | 第103-104页 |
| ·中途驻停点的数量和目的(子模型4.1) | 第104-105页 |
| ·基于往返行程的目的地选择模型研究 | 第105-111页 |
| ·往返行程的主要目的地(子模型3.1) | 第105-109页 |
| ·中途驻停点的地点(子模型4.2) | 第109-111页 |
| ·基于往返行程的出行方式选择模型研究 | 第111-117页 |
| ·出行方式选择模型的结构 | 第111-113页 |
| ·往返行程的主要方式(子模型3.3) | 第113-116页 |
| ·出行层次上的方式选择(子模型4.3) | 第116-117页 |
| ·基于往返行程的出行时间选择模型研究 | 第117-123页 |
| ·出行时间选择模型的结构 | 第117-118页 |
| ·往返行程主要目的地的到达和离开时间(子模型3.4) | 第118-122页 |
| ·中途驻停点的到达或离开时间(子模型4.4) | 第122-123页 |
| ·基于活动的居民出行选择模型的程序实现与结果分析 | 第123-127页 |
| ·模型的程序实现 | 第123-125页 |
| ·模型输出结果的数据结构分析 | 第125-126页 |
| ·模型输出结果的集计分析 | 第126-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 第6章 交通均衡配流模型研究 | 第128-155页 |
| ·交通均衡配流模型的设计 | 第128-131页 |
| ·TRANSIMS的模块分析 | 第128-129页 |
| ·模型的组成框架 | 第129-131页 |
| ·研究数据的准备 | 第131-136页 |
| ·路网数据的处理 | 第131-132页 |
| ·出行需求数据的处理 | 第132-136页 |
| ·交通均衡配流模型的建立 | 第136-143页 |
| ·模型的均衡分配过程 | 第136-140页 |
| ·模型收敛检查 | 第140-142页 |
| ·模型预测结果的比较 | 第142-143页 |
| ·交通均衡配流模型的校准 | 第143-144页 |
| ·交通均衡配流模型的验证 | 第144-154页 |
| ·验证方法 | 第145-146页 |
| ·验证过程交通数据的准备 | 第146-148页 |
| ·模型验证结果 | 第148-154页 |
| ·本章小结 | 第154-155页 |
| 第7章 预测模型在道路施工区的应用 | 第155-182页 |
| ·应用方法 | 第155-159页 |
| ·模型应用过程 | 第155-156页 |
| ·应用场景设计 | 第156-159页 |
| ·模型应用的交通数据 | 第159页 |
| ·道路施工区的流动性分析 | 第159-167页 |
| ·模型收敛检查 | 第160页 |
| ·系统级的流动性影响 | 第160-162页 |
| ·局部施工区域的流动性影响 | 第162-167页 |
| ·出行模式的变化分析 | 第167-175页 |
| ·行程模式更改的变化 | 第167-169页 |
| ·路网流量影响的变化 | 第169-173页 |
| ·个体出行者的路线变化 | 第173-174页 |
| ·整体性能的变化 | 第174-175页 |
| ·道路施工区对出发时间的影响 | 第175-181页 |
| ·建模方法 | 第175-177页 |
| ·模型收敛检查 | 第177-178页 |
| ·到达时间上的变化 | 第178页 |
| ·出发时间上的变化 | 第178-179页 |
| ·平均出行时间上的变化 | 第179-181页 |
| ·本章小结 | 第181-182页 |
| 第8章 结论与展望 | 第182-186页 |
| ·主要结论 | 第182-183页 |
| ·论文创新点 | 第183-184页 |
| ·研究展望 | 第184-186页 |
| 附录A | 第186-210页 |
| 附录B | 第210-212页 |
| 参考文献 | 第212-224页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第224-226页 |
| 致谢 | 第226-227页 |