| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-17页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第15-17页 |
| ·基于道路交通流的城市动态网络交通流分配问题 | 第15-17页 |
| ·城市动态网络交通流分配与信号控制的组合问题 | 第17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-22页 |
| ·城市动态网络交通流分配问题 | 第17-19页 |
| ·城市动态网络交通流分配与信号控制的组合问题 | 第19-22页 |
| ·论文主要内容及结构 | 第22-25页 |
| ·城市动态网络交通流分配模型 | 第23页 |
| ·基于路段元胞传输模型的动态网络交通流分配问题 | 第23-24页 |
| ·基于道路交通流的多用户动态网络交通流分配模型 | 第24页 |
| ·基于速度梯度模型的动态网络交通流演化模型 | 第24页 |
| ·动态网络交通流分配与信号最优配时的组合模型及其求解算法 | 第24-25页 |
| 第二章 城市动态网络交通流分配模型 | 第25-49页 |
| ·城市动态网络交通流分配模型概述 | 第25-29页 |
| ·城市动态网络交通流分配模型分类 | 第25-26页 |
| ·城市动态网络交通流分配研究涉及的数学方法 | 第26-27页 |
| ·动态网络交通流分配模型结构框架 | 第27-29页 |
| ·动态用户最优配流问题 | 第29-47页 |
| ·基本的符号定义 | 第29-30页 |
| ·动态网络约束 | 第30-31页 |
| ·动态用户最优状态的定义 | 第31-34页 |
| ·基于路段阻抗的变分不等式模型 | 第34-35页 |
| ·与动态用户最优条件等价的不等式问题 | 第35-42页 |
| ·基于瞬时阻抗的动态用户最优不等式问题 | 第36-37页 |
| ·基于实际阻抗的动态用户最优不等式问题 | 第37-38页 |
| ·不等式实际应用分析 | 第38-40页 |
| ·最优路径阻抗及收敛准则 | 第40-42页 |
| ·变分不等式问题的求解算法 | 第42-47页 |
| ·模型离散化 | 第42-43页 |
| ·对角化算法 | 第43-44页 |
| ·投影算法 | 第44-45页 |
| ·修正的投影算法 | 第45-46页 |
| ·MSA算法 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 基于路段元胞传输模型的动态网络交通流分配问题 | 第49-67页 |
| ·城市道路交通流模型与网络交通流模型内容概述 | 第49-52页 |
| ·道路交通流模型 | 第50-51页 |
| ·网络交通流模型 | 第51-52页 |
| ·基于路段元胞传输模型的动态网络交通流分配问题概述 | 第52-54页 |
| ·基于路段元胞传输模型的网络交通流演化 | 第54-57页 |
| ·基于元胞传输模型的路段交通流演化 | 第54-56页 |
| ·基于元胞传输模型的网络交通流演化 | 第56-57页 |
| ·实际路段阻抗的计算 | 第57-59页 |
| ·基于路段元胞传输模型的动态用户最优变分不等式问题 | 第59页 |
| ·数值实验 | 第59-64页 |
| ·事故分叉网络 | 第59-61页 |
| ·带有信号灯控制的Nguyen和Dupius路网 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-67页 |
| 第四章 基于道路交通流的多用户动态网络交通流分配模型 | 第67-91页 |
| ·多用户交通流研究概述 | 第67-70页 |
| ·符号定义 | 第70页 |
| ·多用户路段交通流演化 | 第70-74页 |
| ·元胞车辆数的更新 | 第71-73页 |
| ·元胞平均车速的更新 | 第73-74页 |
| ·多用户网络交通流演化 | 第74-76页 |
| ·多用户交通流在网络节点处的传播 | 第74-76页 |
| ·节点新产生的出行需求量的加载 | 第76页 |
| ·实际路段阻抗计算 | 第76-77页 |
| ·多用户动态网络交通流分配问题 | 第77-79页 |
| ·数值实验 | 第79-89页 |
| ·参数输入 | 第79-80页 |
| ·结果分析 | 第80-89页 |
| ·多用户交通流相互影响的不对称性分析 | 第80-84页 |
| ·多用户的动态用户最优配流结果 | 第84-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 基于速度梯度模型的动态网络交通流演化模型 | 第91-103页 |
| ·基于速度梯度模型的流量演化 | 第92-96页 |
| ·基于速度梯度模型的路段交通流演化 | 第92-94页 |
| ·基于速度梯度模型的网络交通流演化 | 第94-96页 |
| ·节点新产生的出行需求量的加载 | 第96-97页 |
| ·实际路段阻抗的计算 | 第97-98页 |
| ·突发事故的处理 | 第98页 |
| ·数值实验 | 第98-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第六章 动态网络交通流分配与信号控制的组合模型及求解算法 | 第103-121页 |
| ·概述 | 第103-107页 |
| ·动态路段阻抗函数 | 第107-108页 |
| ·动态交通信号最优配时模型 | 第108-109页 |
| ·基于离散化方法的排队拥挤延误及其组合模型 | 第109-112页 |
| ·拥挤排队延误函数 | 第109-110页 |
| ·路段流出量函数 | 第110-111页 |
| ·基于离散化方法的广义双层规划模型 | 第111-112页 |
| ·基于Lagrange乘子法的排队拥挤延误及组合模型 | 第112-114页 |
| ·能力限制约束的Lagrange乘子 | 第112-113页 |
| ·基于Lagrange乘子法的广义双层规划模型 | 第113-114页 |
| ·算法设计 | 第114-115页 |
| ·数值实验与对比 | 第115-119页 |
| ·参数设置 | 第116页 |
| ·结果分析 | 第116-119页 |
| ·组合模型及算法的验证 | 第116-118页 |
| ·与固定信号控制系统的对比 | 第118-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 结论 | 第121-125页 |
| 参考文献 | 第125-141页 |
| 作者简介 | 第141-145页 |
| 学位论文数据集 | 第145页 |
