基于元胞自动机模型的交通流仿真系统
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| ·交通仿真的发展和研究现状 | 第6-9页 |
| ·交通仿真研究的意义 | 第6页 |
| ·交通仿真模型的分类和特点 | 第6-7页 |
| ·交通流仿真的研究现状 | 第7-8页 |
| ·元胞自动机模型进行交通流仿真的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第9-12页 |
| ·元胞自动机模型的交通流仿真系统内核研究 | 第9-10页 |
| ·本文的主要贡献 | 第10页 |
| ·论文结构 | 第10-12页 |
| 第二章 元胞自动机模型及交通领域中的应用 | 第12-21页 |
| ·元胞自动机模型的理论基础和特点 | 第12-14页 |
| ·元胞自动机模型的理论基础 | 第12-13页 |
| ·元胞自动机模型的主要特点 | 第13-14页 |
| ·元胞自动机在交通领域的应用和发展 | 第14-20页 |
| ·一维交通流元胞自动机模型 | 第14-19页 |
| ·二维交通流元胞自动机模型 | 第19-20页 |
| ·本章总结 | 第20-21页 |
| 第三章 路段的元胞自动机模型仿真建模 | 第21-30页 |
| ·路段元胞自动机模型仿真模块的建模基础 | 第21-23页 |
| ·笔直路段的元胞自动机仿真建模研究 | 第23-25页 |
| ·笔直路段元胞自动机仿真模型的实现 | 第23-24页 |
| ·笔直路段元胞自动机模型的仿真实验 | 第24-25页 |
| ·带有曲率半径路段的元胞自动机仿真建模研究 | 第25-27页 |
| ·带有曲率半径路段元胞自动机仿真模型的建立 | 第25-26页 |
| ·带有曲率半径路段元胞自动机模型的仿真实验 | 第26-27页 |
| ·带有坡度角路段的元胞自动机仿真建模研究 | 第27-28页 |
| ·带有坡度角路段元胞自动机仿真模型的建立 | 第27页 |
| ·带有坡度角路段元胞自动机模型的仿真实验 | 第27-28页 |
| ·本章总结 | 第28-30页 |
| 第四章 平面交叉口的元胞自动机模型仿真建模 | 第30-39页 |
| ·当前元胞自动机模型解决平面交叉口的方法 | 第30-31页 |
| ·N-S模型为基础的平面交叉口问题解决方案 | 第30-31页 |
| ·BML模型为基础的平面交叉口问题解决方案 | 第31页 |
| ·建立和仿真平面交叉口子系统 | 第31-38页 |
| ·平面交叉口元胞自动机模型的计算机描述 | 第31-33页 |
| ·平面交叉口的元胞自动机建模分析 | 第33-34页 |
| ·平面交叉口入口路段元胞自动机模型的建立 | 第34页 |
| ·平面交叉口内部路段元胞自动机模型的建立 | 第34-36页 |
| ·平面交叉口的元胞自动机模型的仿真实验 | 第36-38页 |
| ·本章总结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于元胞自动机模型的交通流仿真系统设计 | 第39-51页 |
| ·面向对象的软件设计方法 | 第39-40页 |
| ·面向对象技术的概念和特征 | 第39-40页 |
| ·面向对象技术进行系统构造的主要过程 | 第40页 |
| ·CAMTS系统的结构分析和实现 | 第40-48页 |
| ·CAMTS系统的实体分析 | 第40-43页 |
| ·CAMTS系统模型 | 第43-44页 |
| ·CAMTS的功能模型和系统结构 | 第44-47页 |
| ·CAMTS系统的实现 | 第47-48页 |
| ·CAMTS系统的研究意义和主要特点 | 第48-50页 |
| ·CAMTS系统的研究意义 | 第48-49页 |
| ·CAMTS系统的主要特点 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51-52页 |
| ·展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
