轿车白车身的有限元分析与研究
摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-14页 |
§1-1 引言 | 第9-11页 |
§1-2 国内外车身有限元分析技术的研究现状 | 第11-12页 |
1-2-1 CAE 分析技术在车身设计中的应用 | 第11页 |
1-2-2 国内外研究现状 | 第11页 |
1-2-3 轿车车身的发展趋势 | 第11-12页 |
§1-3 研究意义 | 第12-13页 |
§1-4 研究内容 | 第13页 |
§1-5 本章小结 | 第13-14页 |
第二章 有限元理论及相关软件介绍 | 第14-29页 |
§2-1 引言 | 第14页 |
§2-2 有限单元法的理论基础 | 第14-15页 |
§2-3 车身力学特性分析与计算 | 第15-25页 |
2-3-1 车身力学特性分析 | 第15页 |
2-3-2 车身力学计算理论模型 | 第15-25页 |
§2-4 课题研究方法采用的主要软件 | 第25-28页 |
2-4-1 HyperMesh 概述 | 第25-27页 |
2-4-2 Optistruct 概述 | 第27页 |
2-4-3 HyperView 概述 | 第27-28页 |
§2-5 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 白车身有限元模型的建立 | 第29-41页 |
§3-1 引言 | 第29页 |
§3-2 白车身有限元模型的建立过程 | 第29-39页 |
3-2-1 几何模型的导入 | 第30页 |
3-2-2 车身结构模型的简化 | 第30-32页 |
3-2-3 模型的几何清理 | 第32页 |
3-2-4 单元类型的选择 | 第32-34页 |
3-2-5 单元数量的控制 | 第34页 |
3-2-6 单元质量的控制 | 第34-36页 |
3-2-7 车身材料属性的设置及单位制 | 第36-37页 |
3-2-8 连接方式的模拟 | 第37-39页 |
§3-3 轿车白车身有限元模型的建立过程 | 第39-40页 |
3-3-1 有限元建模原则 | 第39页 |
3-3-2 网格划分及网格质量检查 | 第39-40页 |
3-3-3 轿车白车身有限元模型的生成 | 第40页 |
§3-4 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 白车身结构的静态分析 | 第41-52页 |
§4-1 引言 | 第41-42页 |
§4-2 静力分析基础 | 第42-45页 |
4-2-1 车身静态强度 | 第42页 |
4-2-2 车身结构整体刚度方程 | 第42-43页 |
4-2-3 车身刚度的载荷工况分析及评价指标 | 第43-44页 |
4-2-3-1 静态分析的载荷工况分析 | 第43-44页 |
4-2-3-2 车身刚度的评价指标 | 第44页 |
4-2-4 车身刚度理论计算 | 第44-45页 |
§4-3 车身静刚度分析具体情况 | 第45-51页 |
4-3-1 车身弯曲刚度分析具体情况 | 第45-48页 |
4-3-2 车身扭转刚度分析的具体情况 | 第48-51页 |
§4-5 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 车身振动模态分析 | 第52-59页 |
§5-1 引言 | 第52页 |
§5-2 模态分析理论 | 第52-55页 |
§5-3 模态分析计算及其结果分析 | 第55-58页 |
5-3-1 模态分析模型 | 第55页 |
5-3-2 白车身模态分析求解结果 | 第55-57页 |
5-3-3 白车身模态结果分析 | 第57-58页 |
§5-4 本章小结 | 第58-59页 |
第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
§6-1 论文总结 | 第59-60页 |
§6-2 论文展望 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第66页 |