| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| §1-1 课题的工程背景 | 第9页 |
| §1-2 关于铸造件疲劳寿命的国内外相关文献综述 | 第9-11页 |
| §1-3 课题来源、意义及主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1-3-1 课题来源、意义 | 第11页 |
| 1-3-2 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 有限元及计算机辅助设计的理论基础 | 第12-33页 |
| §2-1 有限元法及其在汽车设计中的应用 | 第12-23页 |
| 计算机辅助工程分析能完成的工作 | 第12页 |
| 2-1-1 有限元法发展概况 | 第12页 |
| 2-1-2 有限元法的基本思想 | 第12-13页 |
| 2-1-3 有限元法的分析过程 | 第13-15页 |
| 2-1-4 有限元分析的特点及流程 | 第15-18页 |
| 2-1-5 有限元在工程技术与汽车中的应用 | 第18页 |
| 2-1-6 优化设计 | 第18-20页 |
| 2-1-7 计算机仿真 | 第20-23页 |
| §2-2 疲劳分析以及金属疲劳破坏的原因 | 第23-33页 |
| 2-2-1 疲劳 | 第23-24页 |
| 2-2-2 疲劳的一般分析 | 第24-26页 |
| 2-2-3 疲劳可靠性二维统计Miner 准则 | 第26-28页 |
| 2-2-4 基于S-N 曲线疲劳分析 | 第28-29页 |
| 2-2-5 本文材料的属性和S-N 曲线 | 第29-31页 |
| 2-2-6 金属疲劳破坏机理 | 第31页 |
| 2-2-7 车轮的疲劳破坏原因分析 | 第31-33页 |
| 第三章 课题相关软件的介绍 | 第33-45页 |
| §3-1 CAD 建模软件UG NX | 第33-39页 |
| 3-1-1 UG 简介 | 第33页 |
| 3-1-2 UG 的特点 | 第33-35页 |
| 3-1-3 使用UG 建模的优点 | 第35-36页 |
| 3-1-4 UG 的安装 | 第36-39页 |
| §3-2 CAE 及分析软件ANSYS Workbench | 第39-45页 |
| 3-2-1 CAE 概念的产生和发展 | 第39-40页 |
| 3-2-2 CAE 技术的发展趋势 | 第40-41页 |
| 3-2-3 CAE 分析软件ANSYS Workbench 概述 | 第41-45页 |
| 第四章 车轮的三维建模和强度分析 | 第45-60页 |
| §4-1 车轮的实体造型 | 第45-50页 |
| §4-2 车轮的强度分析 | 第50-60页 |
| 4-2-1 轮毂弯曲疲劳试验概述 | 第50-52页 |
| 4-2-2 典型轮毂弯曲疲劳试验的有限元数值模拟 | 第52-60页 |
| 第五章 结论和体会 | 第60-63页 |
| §5-1 结论 | 第60-62页 |
| §5-2 体会 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第66页 |