城市公共交通区域运营调度系统协同优化问题研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
1 引言 | 第13-29页 |
·研究背景 | 第13-16页 |
·研究意义 | 第16-17页 |
·理论意义 | 第16-17页 |
·现实意义 | 第17页 |
·文献综述 | 第17-25页 |
·国外研究综述 | 第18-21页 |
·国内研究综述 | 第21-24页 |
·既有研究成果的局限与不足 | 第24-25页 |
·本文的内容体系 | 第25-27页 |
·本文的创新点 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
2 城市公交运营调度系统及其协同优化 | 第29-56页 |
·城市公交运营调度系统概述 | 第29-41页 |
·城市公交系统运营组织 | 第30-33页 |
·城市公交系统调度作业 | 第33-40页 |
·公交运营调度系统整体优化的缺失 | 第40-41页 |
·区域公交运营调度协同优化问题的提出 | 第41-45页 |
·区域公交调度协同优化问题体系框架 | 第41-43页 |
·区域公交调度协同优化问题研究领域 | 第43-45页 |
·区域公交协同优化目标实现的逻辑机理 | 第45-47页 |
·本文研究所涉及的研究方法与计算工具 | 第47-55页 |
·系统科学对本文的启示 | 第47-50页 |
·现代优化及计算方法及在本文中的应用 | 第50-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
3 区域公交协同发车时刻表生成模型研究 | 第56-75页 |
·公交发车时刻表概述 | 第56-63页 |
·公交时刻表的基本种类 | 第56-57页 |
·公交时刻表的编制依据 | 第57页 |
·公交客流基本动态规律 | 第57-60页 |
·公交时刻表的编制方法 | 第60-61页 |
·公交发车间隔计算流程 | 第61-63页 |
·区域协同发车时刻表编制问题描述 | 第63-64页 |
·区域公交协同发车时刻表编制模型构建 | 第64-67页 |
·典型的0-1背包问题 | 第64-65页 |
·协同系数的定义 | 第65-66页 |
·区域协同发车时刻表生成模型 | 第66-67页 |
·基于禁忌搜索的算法设计 | 第67-72页 |
·基于0-1背包问题的基本算法 | 第67-68页 |
·禁忌搜索算法改进 | 第68-71页 |
·嵌套式算法的计算步骤 | 第71-72页 |
·区域公交协同发车模型仿真计算 | 第72-74页 |
·本章小结 | 第74-75页 |
4 区域公交三层协同调度模型研究 | 第75-92页 |
·区域公交三层协同调度问题描述 | 第75-76页 |
·区域公交三层协同调度模型构建 | 第76-83页 |
·建模思想 | 第76-77页 |
·建模策略 | 第77-78页 |
·域公交协同调度系统分层描述 | 第78-83页 |
·三层嵌套式禁忌搜索算法设计 | 第83-88页 |
·三层嵌套式禁忌搜索算法的基本算法 | 第83-86页 |
·三层嵌套式禁忌搜索算法的算法步骤 | 第86-87页 |
·三层嵌套式禁忌搜索算法的优劣分析 | 第87-88页 |
·区域公交协同调度模型仿真计算 | 第88-91页 |
·仿真结果 | 第88-91页 |
·仿真结论 | 第91页 |
·本章小结 | 第91-92页 |
5 城市公交枢纽换乘效力评价研究 | 第92-102页 |
·城市公交枢纽概况 | 第92-94页 |
·公交枢纽的基本类型 | 第92-93页 |
·公交枢纽的建设情况 | 第93-94页 |
·公交枢纽换乘效力评价分析 | 第94-99页 |
·建立原则 | 第94页 |
·指标体系 | 第94-98页 |
·评价方法 | 第98-99页 |
·公交换乘枢纽存在的主要问题 | 第99-100页 |
·提高公交枢纽换乘效力的建议 | 第100-101页 |
·本章小结 | 第101-102页 |
6 公交协同旋进发展在方法论意义上的再思考 | 第102-111页 |
·公共交通三维协同体系结构 | 第102-109页 |
·公交服务模式的横向协同 | 第103-105页 |
·公交管理流程的纵向协同 | 第105-106页 |
·公交运营范围的区域协同 | 第106-109页 |
·城市公交系统的协同旋进发展展望 | 第109-110页 |
·本章小结 | 第110-111页 |
7 结论与展望 | 第111-114页 |
·基本结论 | 第111-112页 |
·研究展望 | 第112-114页 |
参考文献 | 第114-120页 |
作者简历 | 第120-122页 |
学位论文数据集 | 第122页 |