| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| ·选题意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-23页 |
| ·汽车动力学的研究现状 | 第12-16页 |
| ·路面动力学的研究现状 | 第16-21页 |
| ·轮胎动力学的研究现状 | 第21-23页 |
| ·本文研究内容 | 第23-25页 |
| 2 二维车路系统中汽车与路面的相互作用 | 第25-62页 |
| ·利用积分变换法研究车路相互作用 | 第25-36页 |
| ·系统建模 | 第25-27页 |
| ·理论分析 | 第27-28页 |
| ·路面响应规律 | 第28-30页 |
| ·车路系统参数对路面位移的影响 | 第30-36页 |
| ·利用模态叠加法研究汽车二次响应 | 第36-46页 |
| ·系统建模 | 第36页 |
| ·理论分析 | 第36-37页 |
| ·模态叠加阶数和积分步长的数值实验 | 第37-41页 |
| ·汽车振动引起的路面响应 | 第41-42页 |
| ·路面对汽车的二次位移激励 | 第42-46页 |
| ·二维滚子接触车路耦合系统 | 第46-61页 |
| ·改进轮胎弹性滚子模型 | 第46-47页 |
| ·车路耦合系统动力学方程 | 第47-48页 |
| ·轮胎与路面的耦合作用 | 第48-49页 |
| ·模型验证 | 第49-54页 |
| ·两种轮胎模型对重型汽车-路面-路基耦合系统响应的影响 | 第54-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 3 二维非线性汽车-路面系统动力学分析 | 第62-80页 |
| ·非线性汽车系统的动态响应 | 第62-69页 |
| ·利用平均法求一次近似解 | 第62-66页 |
| ·汽车响应及幅频响应曲线 | 第66-68页 |
| ·非线性汽车参数对轮胎动载的影响 | 第68-69页 |
| ·非线性地基梁的动态响应分析 | 第69-72页 |
| ·力学模型及基本方程 | 第69-70页 |
| ·路面响应一次近似解 | 第70-71页 |
| ·数值仿真 | 第71-72页 |
| ·非线性地基梁的混沌运动研究 | 第72-79页 |
| ·混沌临界条件 | 第72-75页 |
| ·系统参数对混沌区域的影响 | 第75-77页 |
| ·混沌运动的数值研究 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 4 三维汽车-路面-路基耦合模型与传统模型的比较 | 第80-98页 |
| ·力学模型及基本方程 | 第80-88页 |
| ·汽车运动微分方程 | 第80-82页 |
| ·路面运动微分方程 | 第82-85页 |
| ·汽车与路面的耦合作用 | 第85-88页 |
| ·数值计算 | 第88-97页 |
| ·快速积分算法 | 第89-91页 |
| ·汽车-路面-路基耦合模型与传统模型的比较 | 第91-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 5 车路系统参数的低动力设计 | 第98-125页 |
| ·数值计算方法的验证 | 第98-105页 |
| ·与实测数据的比较 | 第98-101页 |
| ·与其它计算方法的比较 | 第101-105页 |
| ·车路系统参数的低动力设计 | 第105-123页 |
| ·车速的影响 | 第106-107页 |
| ·汽车载重量的影响 | 第107-108页 |
| ·车轮质量的影响 | 第108-109页 |
| ·轮胎刚度的影响 | 第109-110页 |
| ·悬架刚度的影响 | 第110-112页 |
| ·轮胎阻尼的影响 | 第112-113页 |
| ·悬架阻尼的影响 | 第113-115页 |
| ·轴距的影响 | 第115-116页 |
| ·轮距的影响 | 第116页 |
| ·路面密度的影响 | 第116-118页 |
| ·路面厚度的影响 | 第118-119页 |
| ·路面弹性模量的影响 | 第119-120页 |
| ·路面泊松比的影响 | 第120-122页 |
| ·路基反应模量的影响 | 第122-123页 |
| ·路基阻尼系数的影响 | 第123页 |
| ·本章小结 | 第123-125页 |
| 6 三维非线性粘弹性汽车-路面-路基耦合系统的动力响应 | 第125-148页 |
| ·系统非线性及粘弹性模型 | 第125-127页 |
| ·非线性耦合系统运动微分方程 | 第127-134页 |
| ·汽车运动微分方程 | 第127-128页 |
| ·路面运动微分方程 | 第128-133页 |
| ·汽车与路面的耦合作用 | 第133-134页 |
| ·数值积分算法 | 第134-135页 |
| ·非线性车路耦合系统动力响应 | 第135-140页 |
| ·车路非线性和路面粘弹性对车路响应的影响 | 第140-147页 |
| ·本章小结 | 第147-148页 |
| 7 结论与展望 | 第148-152页 |
| ·结论 | 第148-151页 |
| ·路面响应规律 | 第148-149页 |
| ·轮胎点接触模型和弹性滚子模型的区别 | 第149-150页 |
| ·车路耦合模型与传统模型的区别 | 第150页 |
| ·车路系统参数的低动力设计措施 | 第150-151页 |
| ·创新点 | 第151页 |
| ·展望 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-159页 |
| 附录 | 第159-166页 |
| 作者简历 | 第166-169页 |
| 学位论文数据集 | 第169页 |