船舶电站多机组并联运行的励磁控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-15页 |
| ·船舶电力系统的特点 | 第10-13页 |
| ·发电机组并联运行的意义 | 第13页 |
| ·船舶电力系统稳定性的特点 | 第13-14页 |
| ·励磁系统对电力系统稳定性的影响 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·励磁控制器的发展 | 第15-17页 |
| ·控制理论的发展 | 第17-18页 |
| ·论文的安排 | 第18-19页 |
| 第2章 船舶电站基本元件的数学模型 | 第19-31页 |
| ·理想电机 | 第19-28页 |
| ·描述同步发电机的基本方法 | 第20-22页 |
| ·标幺值 | 第22-24页 |
| ·同步发电机的实用模型 | 第24-28页 |
| ·同步发电机组的励磁系统 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 船舶电站多发电机组并联系统模型 | 第31-42页 |
| ·多机并联系统模型 | 第31-34页 |
| ·耦合法建立的船舶电力系统的数学模型 | 第32-33页 |
| ·基于节点电势法的船舶电力系统数学模型 | 第33-34页 |
| ·基于节点电势法的船舶电力系统潮流计算 | 第34-37页 |
| ·改进欧拉法及流程 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 船舶电站多发电机组励磁控制器设计 | 第42-58页 |
| ·最优控制理论在励磁控制器设计中的应用 | 第42-46页 |
| ·输出反馈分散协调励磁控制器的设计 | 第46-57页 |
| ·发电机组线性化模型 | 第46-49页 |
| ·并联系统的状态空间方程和输出方程 | 第49-52页 |
| ·最优反馈增益矩阵 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 船舶电站多发电机组并联运行分析 | 第58-68页 |
| ·船舶电力系统的暂态稳定性 | 第58-59页 |
| ·机组运行状态分析 | 第59-67页 |
| ·突加静态负荷时系统的响应 | 第61-63页 |
| ·突减静态负荷时系统的响应 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
