汽车乘员约束系统设计参数改进与减小人体损伤的关系研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第9页 |
| ·被动安全的研究内容和国外研究现状及发展趋势 | 第9-13页 |
| ·被动安全性的研究内容 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·汽车乘员约束系统的研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 乘员伤害机理和评价方法 | 第16-27页 |
| ·人体的损伤机理 | 第16-17页 |
| ·正面碰撞与乘员伤害 | 第17-19页 |
| ·乘员伤害的评价 | 第19-24页 |
| ·乘员的伤害准则 | 第20-23页 |
| ·完全伤害评价 | 第23-24页 |
| ·正面碰撞技术法规 | 第24-26页 |
| ·国外正面碰撞试验法规 | 第24-25页 |
| ·我国的正面碰撞技术法规 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 乘员约束系统仿真模型建立 | 第27-40页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·MADYMO软件介绍 | 第27-29页 |
| ·MADYMO软件包 | 第27-28页 |
| ·MADYMO3D模块的介绍 | 第28-29页 |
| ·约束系统仿真模型的建立 | 第29-36页 |
| ·乘员车内环境模型 | 第30-31页 |
| ·假人模型 | 第31-33页 |
| ·安全带模型 | 第33-35页 |
| ·安全气囊模型 | 第35-36页 |
| ·输入和输出 | 第36-37页 |
| ·接触算法 | 第36-37页 |
| ·加速度场 | 第37页 |
| ·乘员约束系统模型的校正 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 乘员约束系统的试验 | 第40-51页 |
| ·实车碰撞试验 | 第40-43页 |
| ·实车碰撞试验主要设备 | 第40-42页 |
| ·试验准备 | 第42-43页 |
| ·模型数据的获取 | 第43-48页 |
| ·零部件试验 | 第43-47页 |
| ·整车碰撞试验 | 第47-48页 |
| ·试验验证 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 乘员约束系统匹配设计 | 第51-59页 |
| ·乘员约束系统匹配设计 | 第51-52页 |
| ·乘员约束系统参数的选取和评价 | 第52-54页 |
| ·约束系统参数变化对乘员损伤的影响 | 第54-58页 |
| ·安全带织带刚度的影响 | 第54-55页 |
| ·卷收器锁止特性的影响 | 第55-56页 |
| ·坐垫刚度的影响 | 第56页 |
| ·安全气囊参数的影响 | 第56-57页 |
| ·4种工况下的碰撞模拟对比 | 第57-58页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| 第六章 正交试验优化设计 | 第59-65页 |
| ·试验设计的概念 | 第59页 |
| ·正交试验设计法 | 第59-60页 |
| ·极差分析法 | 第60-61页 |
| ·优化设计 | 第61-65页 |
| 第七章 总结 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
