| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·课题来源与背景需求 | 第8页 |
| ·六西格玛设计方法概述 | 第8-13页 |
| ·六西格玛概述 | 第8-9页 |
| ·六西格玛改进 | 第9-11页 |
| ·六西格玛设计 | 第11-13页 |
| ·发动机悬置系统开发概述 | 第13-19页 |
| ·发动机悬置系统要求 | 第13-15页 |
| ·发动机悬置系统开发概述 | 第15-19页 |
| ·基于六西格玛设计的发动机悬置系统开发概述 | 第19页 |
| ·本论文的研究意义 | 第19-20页 |
| ·本论文的总体框架 | 第20-21页 |
| 第二章 国内外现状分析 | 第21-26页 |
| ·六西格玛设计方法现状分析 | 第21-23页 |
| ·六西格玛方法的应用现状描述 | 第21-22页 |
| ·六西格玛方法应用现状分析 | 第22-23页 |
| ·发动机悬置系统开发现状分析 | 第23-24页 |
| ·基于六西格玛设计方法的汽车新产品开发现状与分析 | 第24页 |
| ·本论文的研究目标和内容 | 第24-26页 |
| 第三章 基于六西格玛设计的发动机悬置系统开发技术架构 | 第26-30页 |
| ·六西格玛设计的技术架构 | 第26-29页 |
| ·技术架构的先进性分析 | 第29-30页 |
| 第四章 识别项目机会 | 第30-32页 |
| ·确定项目范围 | 第30页 |
| ·制定项目计划 | 第30-32页 |
| 第五章 定义顾客需求 | 第32-39页 |
| ·质量屋开发流程介绍 | 第32-33页 |
| ·收集顾客需求 | 第33-35页 |
| ·确定工程指标 | 第35页 |
| ·开发工程指标损失函数 | 第35-36页 |
| ·开发工程指标目标分布图 | 第36-38页 |
| ·完成质量屋 | 第38-39页 |
| 第六章 开发悬置系统概念 | 第39-48页 |
| ·开发概念的重要性 | 第39-40页 |
| ·悬置系统概念介绍 | 第40-46页 |
| ·刚体模态 | 第40-42页 |
| ·主惯性轴和扭矩轴 | 第42-44页 |
| ·振动模式的耦合与解耦 | 第44-45页 |
| ·悬置系统布置形式 | 第45-46页 |
| ·悬置系统开发定义概念 | 第46-48页 |
| 第七章 优化悬置系统设计 | 第48-54页 |
| ·系统优化目标 | 第48页 |
| ·稳健设计 | 第48-49页 |
| ·系统优化模型建立 | 第49-51页 |
| ·系统参数优化 | 第51-54页 |
| 第八章 悬置系统设计验证 | 第54-57页 |
| ·优化结果验证 | 第54-55页 |
| ·整车装车验证 | 第55页 |
| ·验证效果分析 | 第55-57页 |
| 第九章 总结 | 第57-59页 |
| ·论文的创新点及主要贡献 | 第57页 |
| ·发动机悬置系统刚度优化展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61页 |