基于案例推理的单点交叉口信号控制策略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·基于案例推理的人工智能 | 第15-16页 |
| ·研究目标及内容 | 第16-17页 |
| ·论文组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 城市交通信号控制的基本理论 | 第18-29页 |
| ·交通信号控制的概念和参数 | 第18-21页 |
| ·交通信号控制的评价指标 | 第21-23页 |
| ·通行能力 | 第21-22页 |
| ·延误 | 第22页 |
| ·停车次数 | 第22-23页 |
| ·交叉口信号控制方式 | 第23-26页 |
| ·信号交叉口配时优化 | 第26-28页 |
| ·相位方案设计原则 | 第26页 |
| ·周期时长 | 第26-28页 |
| ·相位绿灯时间 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 案例推理的基本理论 | 第29-36页 |
| ·案例推理的简介 | 第29页 |
| ·CBR系统关健技术和目前存在的问题 | 第29-31页 |
| ·案例推理的基本原理 | 第31-34页 |
| ·CBR的特点 | 第31-33页 |
| ·案例表示与组织 | 第33页 |
| ·案例检索技术 | 第33-34页 |
| ·案例推理在交通中的应用 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于车头时距的交叉口通行能力计算方法 | 第36-45页 |
| ·通行能力计算模型 | 第36-37页 |
| ·车头时距分析 | 第37-44页 |
| ·车头时距的一般特点 | 第37页 |
| ·分布拟合 | 第37-38页 |
| ·拟合检验 | 第38-39页 |
| ·相邻车头时距均值检验和方差分析 | 第39-44页 |
| ·计算检验 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 基于案例推理的单点交叉口信号控制策略研究 | 第45-68页 |
| ·案例描述 | 第45-50页 |
| ·案例表述方法 | 第45-47页 |
| ·交叉口几何模型描述 | 第47-48页 |
| ·交通属性描述 | 第48-49页 |
| ·控制策略描述 | 第49-50页 |
| ·案例检索 | 第50-56页 |
| ·检索方法 | 第50-51页 |
| ·案例检索过程 | 第51-53页 |
| ·相似度计算 | 第53-56页 |
| ·案例改写 | 第56-60页 |
| ·修改策略 | 第56-57页 |
| ·案例修改过程 | 第57-60页 |
| ·案例评价 | 第60-61页 |
| ·案例库的维护 | 第61-62页 |
| ·实例分析 | 第62-67页 |
| ·案例库的建立 | 第62-63页 |
| ·检索案例 | 第63-65页 |
| ·案例评价 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结束语 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录1 | 第74-76页 |
| 附录2 | 第76-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
