| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·问题的提出与意义 | 第10-12页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11页 |
| ·舒适性的概念 | 第11-12页 |
| ·国内外公路线形评价研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文研究的主要内容与方法 | 第16-18页 |
| ·主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 影响行车舒适性的因素分析 | 第18-27页 |
| ·道路线形特征 | 第18-23页 |
| ·平面线形 | 第18-19页 |
| ·纵断面线形 | 第19-21页 |
| ·线形组合 | 第21-22页 |
| ·路面宽度 | 第22-23页 |
| ·路面特性 | 第23页 |
| ·驾驶员因素 | 第23-25页 |
| ·道路景观及交通环境 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 线形舒适性的评价方法 | 第27-35页 |
| ·国内外的行车舒适性评价标准 | 第27-33页 |
| ·路线方面舒适性评价方法 | 第27-30页 |
| ·汽车方面舒适性评价方法 | 第30-33页 |
| ·线形舒适性评价指标的确定 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 横向加速度变化率模型 | 第35-53页 |
| ·汽车的行驶力学特性与动力特性 | 第35-42页 |
| ·汽车的驱动力 | 第35-37页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第37-42页 |
| ·汽车的行驶状态 | 第42-44页 |
| ·汽车的行驶轨迹 | 第42页 |
| ·汽车在曲线上行驶时力的平衡 | 第42-44页 |
| ·加速度模型的建立 | 第44-45页 |
| ·横向加速度模型的建立 | 第44-45页 |
| ·轴向加速度模型的建立 | 第45页 |
| ·横向加速度变化率模型的建立 | 第45-50页 |
| ·横向加速度变化率评价指标值的确定 | 第50-51页 |
| ·基于横向加速度变化率的公路线形舒适性评价步骤及流程 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 模型验证与应用 | 第53-68页 |
| ·试验路段数据资料 | 第53-54页 |
| ·路段状况 | 第53页 |
| ·路线平面设计资料 | 第53页 |
| ·路线纵断面设计资料 | 第53-54页 |
| ·路段的划分 | 第54-55页 |
| ·试验路段横向加速度变化率的计算和评价 | 第55-67页 |
| ·横向加速度变化率计算中各参数取值说明 | 第55-59页 |
| ·横向加速度变化率的计算 | 第59-65页 |
| ·横向加速度变化率的评价 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 主要研究成果和结论 | 第68-69页 |
| 需进一步研究的问题 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |