微型车的无级变速器与发动机的匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·无级变速器的分类 | 第10-12页 |
| ·电动式无级变速器 | 第10页 |
| ·滑动离合器式无级变速器 | 第10页 |
| ·液力变矩器 | 第10-11页 |
| ·摩擦式无级变速器 | 第11-12页 |
| ·无级变速器的优点 | 第12-13页 |
| ·动力性 | 第12页 |
| ·经济性 | 第12-13页 |
| ·排放 | 第13页 |
| ·成本 | 第13页 |
| ·CVT的发展现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车金属带式无级变速器基本原理 | 第17-26页 |
| ·无级变速器基本结构 | 第17-18页 |
| ·金属钢带以及带轮基本结构 | 第18-20页 |
| ·带轮的基本结构及工作原理 | 第18-19页 |
| ·金属钢带结构 | 第19-20页 |
| ·金属带式无级变速器运动学原理 | 第20-24页 |
| ·速比的传递关系 | 第20-23页 |
| ·转矩的传递关系 | 第23-24页 |
| ·金属带式无级变速器的控制 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 发动机与CVT速比控制策略的研究 | 第26-44页 |
| ·发动机数据分析 | 第27-35页 |
| ·发动机曲线拟合方法 | 第27-29页 |
| ·发动机模型建立 | 第29-33页 |
| ·发动机特性曲线分析 | 第33-35页 |
| ·速比控制策略 | 第35-38页 |
| ·CVT速比控制方式 | 第38-42页 |
| ·步进电机原理 | 第38-40页 |
| ·步进电机分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 仿真模型的建立 | 第44-60页 |
| ·GT-drive模块介绍 | 第44-49页 |
| ·操作界面及模块介绍 | 第44-46页 |
| ·仿真计算模式 | 第46-47页 |
| ·GT-drive的计算与后处理 | 第47-49页 |
| ·整车及CVT控制模型建立 | 第49-59页 |
| ·整车模型的建立 | 第49-50页 |
| ·PID控制系统分析 | 第50-53页 |
| ·CVT控制模型的建立 | 第53-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 整车仿真分析 | 第60-77页 |
| ·模糊控制原理 | 第60-63页 |
| ·速比模糊控制 | 第63-65页 |
| ·仿真分析 | 第65-76页 |
| ·起步工况分析 | 第66-70页 |
| ·加速工况 | 第70-71页 |
| ·坡路工况 | 第71-72页 |
| ·动力性仿真 | 第72-74页 |
| ·经济性仿真 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| ·工作总结 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
