| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 研究方法与内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究创新及不足之处 | 第17-19页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 供应链 | 第19-22页 |
| 2.1.1 供应链的定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 供应链管理的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.3 供应链管理的特质 | 第21-22页 |
| 2.2 非生产性采购管理 | 第22-26页 |
| 2.2.1 非生产性采购管理的内涵 | 第22-23页 |
| 2.2.2 采购管理的内涵 | 第23-26页 |
| 2.3 供应商管理理论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 供应商的选择 | 第26-27页 |
| 2.3.2 供应商关系管理 | 第27-29页 |
| 第3章 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理的问题及成因分析 | 第29-40页 |
| 3.1 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理的分析及现状 | 第29-32页 |
| 3.1.1 非生产性采购流程ASME分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 非生产性采购管理的现状 | 第31-32页 |
| 3.2 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理问题分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 产品质量标准不一,可追溯性差 | 第32-35页 |
| 3.2.2 采购成本差异较大 | 第35页 |
| 3.2.3 采购诚信稳定性差 | 第35-36页 |
| 3.3 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理问题的成因分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 质量要求难以标准化 | 第36-37页 |
| 3.3.2 影响成本因素过多 | 第37-38页 |
| 3.3.3 不可控因素多导致诚信风险大 | 第38-40页 |
| 第4章 国内外企业非生产性采购管理的经验借鉴 | 第40-45页 |
| 4.1 国外企业非生产性采购管理的经验借鉴 | 第40-42页 |
| 4.1.1 日本：最优的采购成本 | 第40-41页 |
| 4.1.2 美国：最合理的采购流程 | 第41-42页 |
| 4.1.3 德国：最有效的供应商管理 | 第42页 |
| 4.2 国内企业非生产性采购管理的经验借鉴 | 第42-45页 |
| 4.2.1 公司目标与采购管理相结合 | 第42-43页 |
| 4.2.2 公司管理需求与采购管理相结合 | 第43-45页 |
| 第5章 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理的优化策略与实施保障 | 第45-55页 |
| 5.1 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理的优化策略 | 第45-50页 |
| 5.1.1 建立全员成本最优思路 | 第45-46页 |
| 5.1.2 通过采购流程优化,根据需求大小紧急优化审批策略 | 第46-48页 |
| 5.1.3 通过采购业务流程中交叉部门的职权分离进行风险控制 | 第48-49页 |
| 5.1.4 发展平台式供应商,增强与供应商之间的紧密合作 | 第49-50页 |
| 5.2 汽车零部件制造型企业非生产性采购管理优化的实施保障 | 第50-55页 |
| 5.2.1 企业文化奠定基础 | 第50-52页 |
| 5.2.2 监管流程控制风险 | 第52-53页 |
| 5.2.3 人力资源支持保障 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
