| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 大跨连续梁桥的震害特点 | 第11-12页 |
| 1.3 减隔震技术国内外研究的现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外桥梁隔震技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内桥梁隔震技术的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 桩-土-结构相互作用(PSSI)国内外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.5 桥梁结构抗震可靠性的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.6 本文主要研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 桥梁结构抗震分析的基本理论 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 运动方程 | 第20-22页 |
| 2.3 结构地震反应分析方法 | 第22-27页 |
| 2.4 E型钢阻尼支座的力学模型与性能特征 | 第27-29页 |
| 2.4.1 E型钢力学模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 E型钢阻尼装置性能特点 | 第28页 |
| 2.4.3 E型钢阻尼支座力学模型 | 第28-29页 |
| 2.5 桩-土-结构的动力相互作用(PSSI)模型 | 第29-33页 |
| 2.5.1 桩-土-结构动力相互作用机理 | 第29-30页 |
| 2.5.2 桩-土-结构相互作用的分析模型 | 第30-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 PSSI对铁路隔震大跨连续梁桥的抗震影响分析 | 第35-53页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 某市域铁路隔震大跨连续梁桥工程概况 | 第35-37页 |
| 3.3 桥梁结构分析有限元模型 | 第37-38页 |
| 3.4 PSSI对铁路隔震大跨连续梁桥动力特性的影响 | 第38-42页 |
| 3.4.1 地震波的选取 | 第38-39页 |
| 3.4.2 动力特性对比分析 | 第39-42页 |
| 3.5 PSSI对铁路隔震大跨连续梁桥抗震响应的影响 | 第42-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 考虑PSSI的铁路隔震大跨连续梁桥的抗震可靠性分析 | 第53-75页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 结构可靠性方法简介 | 第53-54页 |
| 4.3 基于正交多项式的随机响应面法(PRSM) | 第54-61页 |
| 4.3.1 PRSM简介 | 第54-56页 |
| 4.3.2 数值算例验证 | 第56-61页 |
| 4.4 桥梁结构可靠性方法 | 第61-62页 |
| 4.5 考虑PSSI的桥梁可靠性分析 | 第62-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第85页 |
