| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 OBD的实际监测频率(IUPR)国内外发展历程 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外OBD系统的IUPR发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内OBD系统的IUPR发展历程 | 第12-13页 |
| 1.3 项目来源及论文结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 项目来源 | 第13页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 IUPR主要监测系统的OBD诊断原理 | 第15-23页 |
| 2.1 催化转化器OBD诊断原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 催化转化器工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 基于储氧量的催化转化器诊断 | 第16-18页 |
| 2.2 氧传感器诊断原理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 氧传感器结构及工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 氧传感器失效诊断原理 | 第19-21页 |
| 2.3 废气再循环系统(EGR)诊断原理 | 第21-22页 |
| 2.4 其他监测项的诊断原理 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 在用车IUPR分布特征研究 | 第23-52页 |
| 3.1 IUPR数据采集试验规划 | 第23-27页 |
| 3.1.1 试验样车的选取 | 第23-25页 |
| 3.1.2 数据采集中车辆的行驶方法及车辆分布 | 第25页 |
| 3.1.3 采集参数 | 第25-27页 |
| 3.1.4 数据采集频率 | 第27页 |
| 3.2 IUPR数据采集终端 | 第27-33页 |
| 3.2.1 数据采集终端通信连接 | 第28-29页 |
| 3.2.2 数据采集终端硬件需求 | 第29-31页 |
| 3.2.3 数据采集终端软件需求 | 第31-32页 |
| 3.2.4 终端的安装 | 第32-33页 |
| 3.3 IUPR数据管理平台 | 第33-41页 |
| 3.3.1 车载终端通信协议及数据格式标准 | 第34-35页 |
| 3.3.2 管理平台数据服务软件接口标准 | 第35-36页 |
| 3.3.3 基础数据通信服务软件 | 第36页 |
| 3.3.4 数据管理服务平台功能应用 | 第36-41页 |
| 3.4 在用车IUPR数据分布特征分析 | 第41-50页 |
| 3.4.1 IUPR计算原理 | 第41-44页 |
| 3.4.2 完成监测的点火次数 | 第44-45页 |
| 3.4.3 IUPRM数据分析 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 IUPR影响因素研究 | 第52-65页 |
| 4.1 不同典型路况对IUPR的影响 | 第52-57页 |
| 4.1.1 典型路况介绍 | 第52-54页 |
| 4.1.2 试验用车的选取 | 第54-55页 |
| 4.1.3 典型路况对IUPR的影响分析 | 第55-57页 |
| 4.2 驾驶习惯对IUPR的影响 | 第57-61页 |
| 4.2.1 试验介绍 | 第58页 |
| 4.2.2 驾驶习惯对IUPR的影响分析 | 第58-61页 |
| 4.3 环境温度对IUPR的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.1 试验介绍 | 第61页 |
| 4.3.2 环境温度对IUPR的影响分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 NEDC工况下典型车辆IUPR功能验证研究 | 第65-77页 |
| 5.1 NEDC工况介绍 | 第65-68页 |
| 5.2 IUPR型式认证试验流程 | 第68-71页 |
| 5.3 实际道路与NEDC工况对比 | 第71-73页 |
| 5.3.1 里程对比 | 第71页 |
| 5.3.2 平均速度对比 | 第71-73页 |
| 5.4 实际道路与NEDC工况下试验结果对比分析 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论 | 第77-79页 |
| 6.1 研究总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间学术成果 | 第83页 |