考虑蒙皮效应的立体停车结构的性能分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 立体停车结构的发展和应用 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 蒙皮效应的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 立体停车结构的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 蒙皮效应的作用机理和研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 蒙皮效应的作用机理 | 第14-15页 |
| 1.4.2 蒙皮效应的研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要的研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 结构有限元模型的建立 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 蒙皮单元的有限元模型 | 第17-22页 |
| 2.2.1 压型钢板的有限元模型 | 第17-19页 |
| 2.2.2 连接件的有限元模型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 骨架构件的有限元模型 | 第20-21页 |
| 2.2.4 蒙皮结构的有限元离散 | 第21-22页 |
| 2.3 蒙皮立体停车结构有限元模型的建立 | 第22-26页 |
| 2.3.1 立体停车结构平面布置形式 | 第22-23页 |
| 2.3.2 立体停车结构结构形式与特点 | 第23-24页 |
| 2.3.3 有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 蒙皮效应作用下立体停车结构的静力性能 | 第27-42页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 立体停车结构的侧移 | 第27-29页 |
| 3.3 蒙皮单元的内力 | 第29-35页 |
| 3.3.1 蒙皮结构的破坏形式 | 第29-31页 |
| 3.3.2 压型钢板的受力情况 | 第31-33页 |
| 3.3.3 连接件的内力 | 第33-35页 |
| 3.4 蒙皮结构布置参数对结构静力性能的影响 | 第35-39页 |
| 3.4.1 板缝连接件的布置 | 第36-37页 |
| 3.4.2 单块板件高度 | 第37-39页 |
| 3.4.3 骨架构件的布置 | 第39页 |
| 3.5 考虑蒙皮效应时立体车库结构的支撑布置 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 蒙皮单元的简化分析方法 | 第42-54页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 蒙皮结构的抗剪理论 | 第42-48页 |
| 4.2.1 蒙皮结构的抗剪强度 | 第42-44页 |
| 4.2.2 蒙皮结构的抗剪柔度 | 第44-48页 |
| 4.3 立体停车结构中蒙皮单元的等效简化 | 第48-52页 |
| 4.3.1 蒙皮结构的拉压杆等效原理 | 第48-49页 |
| 4.3.2 等代拉压杆的截面计算 | 第49-50页 |
| 4.3.3 立体停车结构的等代拉压杆模型计算 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 考虑蒙皮效应的立体停车结构的抗震性能分析 | 第54-65页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 立体停车结构的模态分析 | 第54-57页 |
| 5.3 地震波输入 | 第57-59页 |
| 5.4 立体停车结构地震响应分析 | 第59-64页 |
| 5.4.1 基底剪力 | 第59-60页 |
| 5.4.2 加速度 | 第60-61页 |
| 5.4.3 结构位移 | 第61-63页 |
| 5.4.4 等代拉压杆的受力情况 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第73页 |
