| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车冷却水泵国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 汽车冷却水泵的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 CFD技术的发展及其在汽车冷却水泵中的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 汽车冷却水泵理论基础及设计参数 | 第15-20页 |
| 2.1 汽车冷却水泵的理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1.1 汽车冷却水泵的过流部件 | 第15页 |
| 2.1.2 汽车冷却水泵的主要性能参数 | 第15-17页 |
| 2.1.3 汽车冷却水泵的典型结构 | 第17-18页 |
| 2.1.4 汽车冷却水泵的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车冷却水泵的设计参数 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 汽车冷却水泵的设计及流道网格的划分 | 第20-35页 |
| 3.1 汽车冷却水泵泵壳的设计 | 第20-21页 |
| 3.2 汽车冷却水泵叶轮的设计 | 第21-24页 |
| 3.2.1 旧叶轮的参数 | 第22-23页 |
| 3.2.2 新叶轮的参数设计 | 第23-24页 |
| 3.3 汽车冷却水泵轴连轴承的选型 | 第24-26页 |
| 3.4 汽车冷却水泵水密封的工作原理及选型 | 第26-29页 |
| 3.5 冷却水泵及其流道的三维数模 | 第29-31页 |
| 3.5.1 SolidWorks概述 | 第29页 |
| 3.5.2 冷却水泵及其流道的三维数模 | 第29-31页 |
| 3.6 冷却水泵流道网格化处理 | 第31-34页 |
| 3.6.1 网格概述 | 第31页 |
| 3.6.2 网格划分的常用工具 | 第31-32页 |
| 3.6.3 冷却水泵流道网格划分 | 第32-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 冷却水泵内部流场的数值模拟 | 第35-56页 |
| 4.1 计算流体力学基础理论 | 第35-42页 |
| 4.1.1 流体力学的基本控制方程 | 第35-36页 |
| 4.1.2 湍流流动的数值模拟方法 | 第36-38页 |
| 4.1.3 常见湍流模型 | 第38-39页 |
| 4.1.4 边界条件 | 第39页 |
| 4.1.5 流场求解方法 | 第39-42页 |
| 4.2 流场分析软件的介绍 | 第42页 |
| 4.3 冷却水泵内部流场计算过程 | 第42-47页 |
| 4.4 冷却水泵流道分析结果 | 第47-55页 |
| 4.4.1 残差曲线图 | 第47页 |
| 4.4.2 冷却水泵中压力云图以及速度矢量图 | 第47-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 冷却水泵实验分析 | 第56-65页 |
| 5.1 冷却水泵测试平台介绍 | 第56-58页 |
| 5.2 冷却水泵测试平台实验误差分析 | 第58-59页 |
| 5.3 冷却水泵测试步骤及结果 | 第59-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |