| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 天然气增压发动机研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外天然气增压发动机研究状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内天然气增压发动机研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3 废气旁通阀控制研究状况 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外废气旁通阀控制研究状况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内废气旁通阀控制研究状况 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 电控废气旁通阀建模与仿真分析 | 第20-30页 |
| 2.1 传统式旁通阀的涡轮增压器 | 第20-21页 |
| 2.2 电控废气旁通阀涡轮增压器 | 第21-22页 |
| 2.3 电控废气旁通阀的模型建立 | 第22-27页 |
| 2.3.1 气动执行机构建模 | 第22-24页 |
| 2.3.2 电磁阀控制端建模 | 第24-27页 |
| 2.4 旁通阀开启过程的影响因素及其变化规律 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 发动机建模与旁通阀开度的优化标定 | 第30-48页 |
| 3.1 GT-Power软件简介 | 第30页 |
| 3.2 发动机模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.2.1 发动机基本参数 | 第30-31页 |
| 3.2.2 GT-Power软件建立模型 | 第31-34页 |
| 3.3 增压器的重新匹配 | 第34-38页 |
| 3.3.1 增压器的匹配要求 | 第34页 |
| 3.3.2 增压器的数值模拟 | 第34-35页 |
| 3.3.3 增压器的匹配计算及选型 | 第35-38页 |
| 3.4 旁通阀开度的优化与标定 | 第38-46页 |
| 3.4.1 废气旁通阀仿真建模 | 第38页 |
| 3.4.2 发动机外特性下旁通阀开度优化标定 | 第38-41页 |
| 3.4.3 标定开度下发动机性能的仿真分析 | 第41-44页 |
| 3.4.4 部分负荷下旁通阀开度优化标定 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 废气旁通阀控制策略设计与仿真分析 | 第48-72页 |
| 4.1 旁通阀整体控制策略设计 | 第48-50页 |
| 4.2 基于旁通阀开度的开环控制模型 | 第50页 |
| 4.3 基于目标增压压力的闭环控制模型 | 第50-51页 |
| 4.4 整个旁通阀开度控制仿真模型 | 第51-61页 |
| 4.4.1 基于神经网络的MAP数据处理 | 第52-58页 |
| 4.4.2 旁通阀位置控制器设计 | 第58-61页 |
| 4.5 控制策略的仿真分析 | 第61-70页 |
| 4.5.1 GT-Power与Simulink联合设置 | 第61-63页 |
| 4.5.2 旁通阀位置控制仿真分析 | 第63-65页 |
| 4.5.3 增压压力控制仿真分析 | 第65-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 模拟实验与结果分析 | 第72-91页 |
| 5.1 废气旁通阀控制系统设计 | 第72-79页 |
| 5.1.1 硬件设计 | 第72-76页 |
| 5.1.2 软件设计 | 第76-79页 |
| 5.2 电控系统模拟实验 | 第79-89页 |
| 5.2.1 实验准备 | 第80-81页 |
| 5.2.2 模拟实验与结果分析 | 第81-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-94页 |
| 6.1 全文结论 | 第91-92页 |
| 6.2 工作展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |