船用柴油机缸内燃烧与温室气体排放研究
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
·研究背景 | 第10-12页 |
·项目研究的必要性及意义 | 第12页 |
·研究的主要内容 | 第12-14页 |
第2章 内燃机燃烧过程数值研究 | 第14-20页 |
·内燃机燃烧数值模拟与燃烧模型 | 第14-17页 |
·燃烧放热率计算阶段 | 第14页 |
·零维模型 | 第14-15页 |
·准维模型 | 第15-16页 |
·多维模型 | 第16-17页 |
·内燃机缸内工作过程仿真CFD软件简介 | 第17-18页 |
·内燃机工作仿真技术存在的问题及发展方向 | 第18-19页 |
·本章小结 | 第19-20页 |
第3章 KIVA程序概述与运用 | 第20-32页 |
·KIVA模型控制方程 | 第20-22页 |
·质量守恒方程 | 第21页 |
·动量守恒方程 | 第21页 |
·能量守恒方程 | 第21-22页 |
·化学成分守恒方程 | 第22页 |
·KIVA-3V的主要模型 | 第22-25页 |
·计算网格 | 第22-23页 |
·流场计算和湍流模型 | 第23-24页 |
·化学反应及燃烧模型 | 第24页 |
·NO_X生成模型 | 第24-25页 |
·边界条件 | 第25-27页 |
·物理边界条件 | 第25-26页 |
·数值边界条件 | 第26-27页 |
·喷雾边界条件 | 第27页 |
·KIVA-3V程序的构成和运行 | 第27-30页 |
·前处理 | 第28页 |
·求解 | 第28-30页 |
·后处理 | 第30页 |
·本论文研究使用的工作平台和程序运行流程 | 第30页 |
·本章小结 | 第30-32页 |
第4章 船用柴油机数值模拟研究 | 第32-42页 |
·柴油机主要参数 | 第32-33页 |
·基本参数 | 第32页 |
·喷油雾化参数 | 第32页 |
·燃烧室和活塞凹坑轮廓 | 第32页 |
·燃油燃烧参数 | 第32-33页 |
·网格的划分 | 第33-35页 |
·网格的具体划分步骤 | 第33-34页 |
·6135型柴油机网格 | 第34-35页 |
·实验数据的计算分析 | 第35-40页 |
·缸内平均压力及温度 | 第36页 |
·缸内总质量变化 | 第36-37页 |
·燃烧过程中各组分含量的变化 | 第37-39页 |
·缸内温度场变化 | 第39-40页 |
·本章小结 | 第40-42页 |
第5章 6135型柴油机变参数研究 | 第42-60页 |
·喷油提前角对船用柴油机缸内燃烧与排放的影响 | 第42-46页 |
·喷油提前角对缸内平均压力和温度的影响 | 第42-43页 |
·喷油提前角对缸内温度场的影响 | 第43-44页 |
·喷油提前角对缸内NO排放量的影响 | 第44-45页 |
·喷油提前角对缸内CO排放量的影响 | 第45页 |
·喷油提前角对缸内CO_2排放量的影响 | 第45-46页 |
·转速对船用柴油机缸内燃烧与排放的影响 | 第46-50页 |
·转速对缸内平均压力和温度的影响 | 第46-48页 |
·不同转速时对缸内温度场的影响 | 第48页 |
·转速对缸内NO排放量的影响 | 第48-49页 |
·转速对缸内CO排放量的影响 | 第49页 |
·转速对缸内CO_2排放量的影响 | 第49-50页 |
·负荷对船用柴油机缸内燃烧与排放的影响 | 第50-54页 |
·负荷对缸内平均压力和温度的影响 | 第50-52页 |
·不同负荷时对缸内温度场的影响 | 第52页 |
·负荷对缸内NO排放量的影响 | 第52-53页 |
·负荷对缸内CO排放量的影响 | 第53页 |
·负荷对缸内CO_2排放量的影响 | 第53-54页 |
·燃烧室偏心量对船用柴油机缸内燃烧与排放的研究 | 第54-58页 |
·燃烧室偏心量对缸内平均压力和温度的影响 | 第54-56页 |
·燃烧室偏心量对缸内温度场的影响 | 第56页 |
·燃烧室偏心量对缸内NO排放量的影响 | 第56-57页 |
·燃烧室偏心量对缸内CO排放量的影响 | 第57页 |
·燃烧室偏心量对缸内CO_2排放量的影响 | 第57-58页 |
·本章小结 | 第58-60页 |
第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
·结论 | 第60-61页 |
·展望 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
附录前处理输入文件IPREP | 第65-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
研究生履历 | 第70页 |